查了一下 大概4种 是不是都用第二种？？？ 费用多少？

特斯拉充电可通过几种方式简单实现：

1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右;220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。

优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造;电费按居民用电电费收取，电费较低。

缺点：充电速度慢。

本方法适合临时应急充电。

2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。

优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式

缺点：需新申请电表或增容现有电表。

推荐使用本方法在家充电。

3、安装TESLA专用充电墙(High Power Wall Connector )。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器(在车内，需购车时选配)实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。

优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。

缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大(美国该选装包为2700美元)。

适合土豪或完美主义者。

4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。

优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可;如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资;根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。

缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。

综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。

PS：国内的充电桩是有两种的：第一是交流电250v电压，支持两种电流16A和32A，也就是4kW跟8kW两种功率。第二种是直流快速桩，750V电压40A也就是30kW的功率，充P85也就是三个小时不到。
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修改:GodOne FROM 117.136.54.*
FROM 117.136.54.*

国网桩随便用啊，我经常使用的有：
小鹏的充电桩，75kw一直维持到70%左右开始功率退坡
特瓦特超充，140kw左右的功率一直维持到接近70%

【 在 GodOne (GodOne) 的大作中提到: 】
: 查了一下 大概4种 是不是都用第二种？？？ 费用多少？
: 特斯拉充电可通过几种方式简单实现：
: 1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右;220V16A每小时充电3.52kwh
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FROM 106.37.187.*

当然是都似乎220上下，准确的说是三相电，
【 在 PaoloMaldini (solo con te) 的大作中提到: 】
: 380的，但其实充的时候也就220上下
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FROM 175.169.11.41

现在就可以140千瓦充电了？这充电技术进步够牛了，以后所有车在高速都能到120千瓦就不错了
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 国网桩随便用啊，我经常使用的有：
: 小鹏的充电桩，75kw一直维持到70%左右开始功率退坡
: 特瓦特超充，140kw左右的功率一直维持到接近70%
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FROM 118.198.177.*

上海那个v3超充已经能到250kw了。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
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: 现在就可以140千瓦充电了？这充电技术进步够牛了，以后所有车在高速都能到120千瓦就不错了  
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 106.37.187.*