面加个蛋，另外科普下，即便是油车电子系统成本占总成本近五成。我对农民工兄弟的成才真是操碎了心。
【 在 taiwai 的大作中提到: 】
: 看到版上有网友说：
: 北汽的EC5中配，续航403公里，裸车不到8万，送：2年交强，终身保养，全车装饰。
: 这性价比挺高的。
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“类似于这些年奔驰宝马和奥迪在中国的发展”
油车没有长短续航的问题。或者不明显。

但电车长续航很重要。相同价格新产品续航能力明显高于老产品。



【 在 als 的大作中提到: 】
: 取决于手里有钱没钱
: 性价比是看钱决定的
: 在现在这个价格水平下，model3的销量跟经济发展水平更相关一些
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没必要啊，有进口版标续做对比呢，价格一模一样，续航净增200+，我感觉进口标续韭菜最惨，逼格、价格和续航一个便宜都没占着，其他的多少能占一样
【 在 taiwai (太歪) 的大作中提到: 】
: 一开始就卖长续航，会对比出后面长续航性价比优势吗？需要参照物。
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有必要。这个是一个销售策略。

国产model3，最早放出的口风是25万左右（当时有人预估国产化的价格）。结果实际出来是35万左右。很多人就放弃了，后来实际交付的时候29.9万，这个刺激了一部分人的热情。然后长续航33.9万，彻底俘获了粉丝。

买进口model3的人毕竟还是少数。作为参照的数量不够。


【 在 plen 的大作中提到: 】
: 没必要啊，有进口版标续做对比呢，价格一模一样，续航净增200+，我感觉进口标续韭菜最惨，逼格、价格和续航一个便宜都没占着，其他的多少能占一样
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长续航还是有意义的，因为节假日跑个长途还是需要的。一旦遇到大堵车等情况，续航长有保障。要是到1000公里的续航，那长途就没有焦虑问题了。

即使是市内通勤，长续航，也会减少充电次数。节约时间和成本的。


【 在 kunseng 的大作中提到: 】
: 电车长续航也是有个阈值的，不是越高越好，就跟现在手机电池一样，一般来说，能重
: 度使用一天，电池问题就不是问题了。
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