- 主题:立帖为证，汉ev不仅卖不过特斯拉，连p7都卖不过
说的没啥问题。拿这个钱买这种车，基本还是对特殊长版要有诉求的。比如性能/智能化/外观。这几方面P7不虚；品牌上也都半斤八两。
但话说回来，真是想不到不买Model 3买这俩车的理由。唯一能想到的就是避免自己开个烂大街的车。
【 在 klaus0 (klaus0) 的大作中提到: 】
: 不信可以看看我之前对唐ev销量的预测。
: 比亚迪这个品牌，跟豪华感、科技感哪儿都不搭边。稍微贵一点，高端一点的车，就要讲究一点品牌调性或者品牌印象。
: 最终让人掏钱30万左右的，只要有一个两个特别吸引你的点，长板足够长，长到它可以打动你，别的车给不了的就可以，其他缺点只要能忍。或者说单纯一个标就可以，而这些点，感觉比亚迪越来越不搭尬。
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FROM 223.223.203.*
比亚迪绝对粉丝量可能更多。但掏出来25w买车的时候，粉丝不粉丝就不管用了。汉吸引人的点在我看来没有p7多。
唐ev比汉可实用多了，依然卖的超级惨淡。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 卖不过特斯拉是肯定的，但要说卖不过P7我不服。
: 小鹏这个品牌跟豪华感也不沾边，特别是之前的G3主打15万左右的经济型，已经决定了这个品牌很难站高。
: 再加上新势力大家都不放心，小鹏的粉丝还没比亚迪多呢，比亚迪要说也积累了几百万车主口碑了，光靠这些老用户，月销4万的量都能维持。
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FROM 223.223.203.*
说得好。为啥比亚迪不这么干？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 汉ev是对标Model S的，与其缩短车身长度，不如以汉为原型改进现在的秦pro，续航涨到650，维持18～20万的定价，销量不见得比Model 3差。
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FROM 223.223.203.*
如果把不买比亚迪就定义为为了充面子，也太滑稽了。。什么预算买什么车是天经地义的事情，跟面子有啥关系啊
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 也不一定，看干啥的，如果是销售型工作，需要拿车充面子的，估计不会考虑，但这种人估计一开始也不太会买比亚迪。
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FROM 223.223.203.*
小鹏的自动停车业界很领先了。这个很多女的很喜欢。另外辅助驾驶能力，软件开发迭代能力，OTA能力，明显也是更具互联网基因的小鹏更有优势。另外小鹏不是还有个超长续航么
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: P7有哪些吸引人的点是汉没有的
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FROM 223.223.203.*
买比亚迪=认为这是这个预算范围内最适合自己的车。
跟不充面子没关系。还是说比亚迪在你心中已经是最最low的品牌，所以判定只要是买这车就是不充面子了
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 不是 不买比亚迪==充面子，是 买比亚迪==不充面子
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FROM 223.223.203.*
传统车企做软件跟有互联网基因的公司做软件还是很不一样的。看看大众有多狼狈就知道了。
至于是不是注水续航我不知道，反正宣传都已经宣传到这了，也算一项影响因素吧
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪也有自研辅助驾驶，关注下即将发布的DiPilot。
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: 至于那个700的续航，很多人怀疑有水分，跟之前公布的650的续航相比，电池度数和车的重量外形都没任何变化，只是软件更新一下，续航就多50，让人怀疑注水了。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.16.*
我觉得这有强行给买比亚迪的车主贴高尚标签的嫌疑。
买长安，广汽，长城，奇瑞，江淮的怎么说？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是我心中，是大家心中。毕竟面子这事儿自己说了不算，别人说了才算。
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: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.16.*
比亚迪在我看来还是落后小鹏一些的。毕竟小鹏经过G3的历练，已经有一套跑了几年的软件系统，OTA能力也有了。比亚迪还得慢慢来。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 比亚迪其实不能算传统车企，毕竟它也同时是搞电子代工的，类似富士康。当然软件能力特别是人机交互设计比互联网企业差一些，但比传统车企还是强很多，毕竟也算IT硬件企业，身居中国硅谷的深圳而不是传统车企聚集地上海。
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FROM 37.120.154.*
那这个论点应该是，买蔚来之外国产车的都是不在意面子的人。并不能特指比亚迪
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 整个国产的档次都差不太多吧，除了蔚来。
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FROM 37.120.154.*