算了一下，model3 model y基本出厂净价都差不多。（扣除增值税关税不含补贴） 以model3 标续为例 美国标续plus 4万美金，人民币28万（净价）。中国以此定价的话，28*1.13=31.64。目前中国标续32.38（补贴前），算是目前贴息方案，以3%计息，24期分期，差不多0.96。国产标续净价为32.38-0.96=31.42 。所以，目前中美售价基本一致（从厂家角度考虑）。 说22万的基于什么原理呢？
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你没考虑国产化的成本下降，尤其是换成宁德磷酸铁锂电池，还有去掉内饰和ap带来的售价下降，看我另一个主题里的分析，最后毛利让一万，就差不多24万了，补贴两万左右，可不是22万了
【 在 briancui 的大作中提到: 】
: 算了一下，model3 model y基本出厂净价都差不多。（扣除增值税关税不含补贴） 以model3 标续为例 美国标续plus 4万美金，人民币28万（净价）。中国以此定价的话，28*1.13=31.64。目前中国标续32.38（补贴前），算是目前贴息方案，以3%计息，24期分期，差不多0.96。国产标续净价为32.38-0.96=31.42 。所以，目前中美售价基本一致（从厂家角度考虑）。 说22万的基于什么原理呢？
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        特斯拉的确就是这么干的，终端售价灵活变动反应成本。

【 在 briancui (xyt) 的大作中提到: 】
: 成本低就定价低？
: 23亿度税收对赌，即使700亿（3+y）的销售额，也要保持较好的毛利率。
: 【在toy的大作中提到:】:
: ...................
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税收取决于销售额不取决于毛利率
【 在 briancui 的大作中提到: 】
: 成本低就定价低？
: 23亿度税收对赌，即使700亿（3+y）的销售额，也要保持较好的毛利率。
: 版上说了一万遍了吧，配件国产率
: ...................
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还有一个，从产能布局来看，中国可以供应亚洲市场。国内韭菜不够用也没关系。

【在briancui的大作中提到:】:
算了一下，model3modely基本出厂净价都差不多。（扣除增值税关税不含补贴）以model3标续为例美国标续plus4万美金，人民币28万（净价）。中国以此定价的话，28*1.13=31.64。目前中国标续32.38（补贴前），算是目前贴息方案，以3%计息，24期分期，差不多0.96。国产标续净价为32.38-0.96=31.42。所以，目前中美售价基本一致（从厂家角度考虑）。说22万的基于什么原理呢？
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