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- 主题:理解不了小鹏的产品策略啊
- 市场已经证明了30万左右的车销量不行的，真正创造价值的还是十来万的车，未来很可能是十万以下的车。
比亚迪产品线长，汉唐卖的不好不影响整体盈利。
新势力这么点销量根本撑不起来良性发展，小鹏怎么就有勇气这么快就拔高品牌呢，准备学蔚来赔本赚吆喝吗？
理解不了，不看好。还不如老老实实升级一下g3，或者出低价版轿车把80度电池拉到18万以下
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 117.136.62.* - 发布P7不影响你说的那些动作
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 市场已经证明了30万左右的车销量不行的，真正创造价值的还是十来万的车，未来很可能是十万以下的车。
: 比亚迪产品线长，汉唐卖的不好不影响整体盈利。
: 新势力这么点销量根本撑不起来良性发展，小鹏怎么就有勇气这么快就拔高品牌呢，准备学蔚来赔本赚吆喝吗？
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 223.104.3.* - 拭目以待
【 在 Arial @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 发布P7不影响你说的那些动作
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 市场已经证明了30万左右的车销量不行的，真正创造价值的还是十来万的车，未来很可能是十万以下的车。
: : 比亚迪产品线长，汉唐卖的不好不影响整体盈利。
#发自zSMTH@U11
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FROM 117.136.70.* - 不求销量，品牌拔高就是胜利
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FROM 117.136.38.* - 哪吒了解一下
【 在 thwolf (请叫我大撕胸) 的大作中提到: 】
: 市场已经证明了30万左右的车销量不行的，真正创造价值的还是十来万的车，未来很可能是十万以下的车。
: 比亚迪产品线长，汉唐卖的不好不影响整体盈利。
: 新势力这么点销量根本撑不起来良性发展，小鹏怎么就有勇气这么快就拔高品牌呢，准备学蔚来赔本赚吆喝吗？
: ...................
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FROM 124.126.208.* - 对标model3 也是一个手段，如果续航 》 model3，同样有智能驾驶，外形时尚，性能优越，价格还相对较低，如何选？
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FROM 123.112.17.* - 品牌向上
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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: 市场已经证明了30万左右的车销量不行的，真正创造价值的还是十来万的车，未来很可能是十万以下的车。
: 比亚迪产品线长，汉唐卖的不好不影响整体盈利。
: 新势力这么点销量根本撑不起来良性发展，小鹏怎么就有勇气这么快就拔高品牌呢，准备学蔚来赔本赚吆喝吗？
: 理解不了，不看好。还不如老老实实升级一下g3，或者出低价版轿车把80度电池拉到18万以下
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: \- 来自「最水木 for iPhone 11」
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 113.71.250.243 - 小鹏P7基于自主研发的SEPA平台打造，该平台集硬件、软件、算法、底层基础架构于一身，可以实现智能驾驶并持续升级。
小鹏P7的智能互联芯片和自动驾驶芯片分别来自两家顶级供应商——高通和NVIDIA英伟达。高通820A车规级芯片可以流畅支撑各种Andriod应用生态，为小鹏汽车自主研发的 Xmart OS 提供硬件支持；NVIDIA DRIVE Xavier则是可以提供L4级自动驾驶运算能力，每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代架构的15倍。
视觉感知能力方面，小鹏P7在小鹏G3的基础上更进一步，不单可以识别车道上的行车线，还能够分辨出红绿灯。正是在全新SEPA架构和全新智能硬件的帮助下，小鹏P7具备L3级自动驾驶能力，理论上XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的体验相比之前将有较大提升。
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这些信息看还不能太膨胀，毕竟几何A也有自动驾驶，跟M3的差距还是明显的。
【 在 sx0526 (sx0526) 的大作中提到: 】
: 对标model3 也是一个手段，如果续航 》 model3，同样有智能驾驶，外形时尚，性能优越，价格还相对较低，如何选？
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FROM 114.249.196.*