- 主题:特斯拉充电电压高一点就好了
我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
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FROM 112.224.69.*
国家电网不思进取，120A够谁用的啊，开发液冷枪把电流整上500A啊
人家特斯拉自己弄了v3超充，快了好几倍，还要来顾及你国家电网干嘛
【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
: 我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
: 五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
: 好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
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FROM 159.226.35.*
趋势是高压快充吧
【 在 aames 的大作中提到: 】
: 国家电网不思进取，120A够谁用的啊，开发液冷枪把电流整上500A啊
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: 人家特斯拉自己弄了v3超充，快了好几倍，还要来顾及你国家电网干嘛
来自 MIX 2
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FROM 123.123.15.*
高压是电网偷懒
显然低压大电流更合适 毕竟充电桩散热比车上大的条件好多了
不用考虑体积重量
【 在 hjf039 的大作中提到: 】
: 趋势是高压快充吧
: 来自 MIX 2
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FROM 120.244.152.*
后面大量铺开后大电流造成的热损耗钱你出不？
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 高压是电网偷懒
: 显然低压大电流更合适 毕竟充电桩散热比车上大的条件好多了
: 不用考虑体积重量
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FROM 117.100.111.*
~~~上次未发表的内容~~~
~~~上次未发表的内容~~~
同等功率下，低压大电流比高压小电流发热多，散热需求大。所以似乎你说的不太对
【 在 Qlala () 的大作中提到: 】
: 高压是电网偷懒
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: 显然低压大电流更合适 毕竟充电桩散热比车上大的条件好多了
: 不用考虑体积重量
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FROM 112.224.69.*
线搞粗点能解决
相比每个车带一大坨DCDC电路，这个合算得多
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 后面大量铺开后大电流造成的热损耗钱你出不？
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FROM 120.244.152.*
最终得到的功率等同的情况下
桩输出高电压 车上就要自己搞DCDC降压，需要老大一坨电路
就把散热问题转嫁到车上了
你想的太简单了
【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
: ~~~上次未发表的内容~~~
: ~~~上次未发表的内容~~~
: 同等功率下，低压大电流比高压小电流发热多，散热需求大。所以似乎你说的不太对
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FROM 120.244.152.*
手机快充请你当专家做标准最好了，40w快充直接5V8A，65W的本子咋办？5V13A不就行了。
【 在 Qlala (Qlala) 的大作中提到: 】
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: 最终得到的功率等同的情况下
: 桩输出高电压 车上就要自己搞DCDC降压，需要老大一坨电路
: 就把散热问题转嫁到车上了
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FROM 111.33.222.*
国网已经有500kW的了，车子不行白搭。桩有个毛难度。
【 在 aames (安安) 的大作中提到: 】
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: 国家电网不思进取，120A够谁用的啊，开发液冷枪把电流整上500A啊
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: 人家特斯拉自己弄了v3超充，快了好几倍，还要来顾及你国家电网干嘛
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FROM 111.33.222.*