- 主题:特斯拉充电电压高一点就好了
手机快充的问题是typec数据线的触点太小
不懂别瞎类比
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 手机快充请你当专家做标准最好了，40w快充直接5V8A，65W的本子咋办？5V13A不就行了。
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FROM 223.104.3.*
国电桩的缘故吧，他自己超充应该快
【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
: 我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
: 五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
: 好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
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FROM 117.136.0.*
你倒是说说65w的笔记本为啥不用10a电流
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 手机快充的问题是typec数据线的触点太小
: 不懂别瞎类比
来自 SM-N9700
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FROM 123.119.159.*
跟电池串并有关。
【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
: 我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
: 五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
: 好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
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FROM 120.244.152.*
说了啊 typec的触点太小
现在三四A 都随时有可能坏掉
几十W你拿来跟几十KW类比
你知道几十千瓦的DCDC电路多大一坨么
放到车上一是散热有问题
二是行驶过程就是死重 就为了充电用一个小时 就要一直背着？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你倒是说说65w的笔记本为啥不用10a电流
: 来自 SM-N9700
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FROM 120.244.152.*
你还知道触点大小？触点小通过电流就受限，所以快充功率大就得升电压。车充电一回事。
【 在 Qlala (Qlala) 的大作中提到: 】
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: 手机快充的问题是typec数据线的触点太小
: 不懂别瞎类比
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FROM 117.136.54.*
看了他的回复，你也不用再回他了，受不了。
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
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: 你倒是说说65w的笔记本为啥不用10a电流
: 【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: : 手机快充的问题是typec数据线的触点太小
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FROM 117.136.54.*
第一句话也太不自信了吧
【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
: 我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
: 五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
: 好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 114.246.103.*
咋不自信，就是看好modelY，又不着急当韭菜
【 在 pkuguy () 的大作中提到: 】
: 第一句话也太不自信了吧
: 【 在 mouseking007 的大作中提到: 】
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 112.224.69.*
30w以下国产长续航modelY潜在车主…
这给自己定位的…
【 在 mouseking007 (mouseking007) 的大作中提到: 】
: 我是byd现车主，30w以下国产长续航modelY潜在车主。
: 五一高速回山东，服务区碰上一model3，充电电压363，电流116，只有42kw，听车主说80%多就要降速了。而我的byd，469v，117A，也就55kw能冲到90%多，98%之前也有40多kw。
: 好希望特斯拉充电电压能高点，毕竟国网充电桩电压一般有500-750v，但电流一般最多120A。
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FROM 101.87.160.*