一切都只是开始，不要忙于下结论。
比亚迪没有粉丝想的那么好，也没有你想的那么差。
新能源汽车比亚迪绝对会是中国的巨头之一！
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 马斯克之前说比亚迪的车都是垃圾，确实难听了点，但是现在你看，销量说明一切，18年勉强打平，19年直接被特斯拉领先50%，20年翻倍都不止。品牌价值认同上，说白了，已经连蔚来都不如了。蔚来的问题是要解决亏损，但是只要李斌能源源不断搞到后续资金，亏就亏吧。但是比亚迪问题就大了，就是再怎么努力感觉都摆脱不了车主心中低端货这个形象。一想到比亚迪，我第一个想到的词就是城乡结合部
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FROM 36.45.47.*

本版两个铁粉，一个撑比家的你一个撑蔚来的plen
我记得比家有个总监的校友
不知道他看不看贴
如果本版推荐个代表跟比家提意见，
你得挑起这个担
大部分人对比家是恨铁不成钢啊


【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 一切都只是开始，不要忙于下结论。
: 比亚迪没有粉丝想的那么好，也没有你想的那么差。
: 新能源汽车比亚迪绝对会是中国的巨头之一！
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FROM 111.29.84.*

542战略没问题，这是前几年比亚迪翻身的根本。没有这个，样样平庸，更没有什么人关注了。  这个问题就像特斯拉一样，为什么它各个方面都样样争第一，有了那个光环，之后再出低配的车自然不一样。

可以出买菜车，但你得在高性能上有两把刷子。我不信特斯拉从开始到现在，只满足120kw的驱动功率，能有今天的地位。更不相信蔚来一开始就吝啬地只搞两驱150kW，加速10s，能有现在的粉丝。

【 在 hello2world (oops) 的大作中提到: 】
: 我也知道比亚迪很努力（似乎所有国产车厂都很努力啊），但是方向不对。
: 首先是领导人的审美不行，看看第一代唐，那丑的惊天地泣鬼神，当然现在引入艾格之后好了很多。
: 其次是对性能的偏执最求，我觉得大部分人买新能源车都是为了日常家用，没必要最求542
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FROM 1.180.86.*

前几年我还觉得比亚迪是新能源的领导者。。。。
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