- 主题:国内的ADAS你敢坐吗？
国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
所以，国内不管哪个主机厂宣称自己的自动驾驶多么牛逼，都是扯淡，都是扯淡。
不要命的可以上。
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修改:yaozhangding FROM 61.135.28.*
FROM 61.135.28.*
各路水军还有30秒到达现场
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
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FROM 106.121.139.*
自研和用的第三方模块是两码事。
【 在 yaozhangding (Funny Man) 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
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FROM 210.73.59.*
特斯拉自动驾驶你敢坐？不都那样吗……人工干预必不可少
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FROM 223.104.3.*
无论是国内还是国外，在没到自动驾驶L5前，都不能交给自动驾驶
就相当于不敢把车交给一个半吊子司机一样
这个东西要么1要么0，没有中间态
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
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FROM 223.104.3.*
现在就没有自动驾驶，有的只有高级驾驶辅助。
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特斯拉的robotaxi就等监管部门放行，你可以品品
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FROM 223.71.148.*
连自动驾驶L1～L5分级都不知道就开始喷，水木门槛越来越低了。
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FROM 124.193.82.*
知道个L1到L5了不起了？
你知道小鹏P7是L几么
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 连自动驾驶L1～L5分级都不知道就开始喷，水木门槛越来越低了。
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FROM 61.135.28.*
不光是雷达摄像头计算机，还有一大堆底盘上的零件，电源系统，执行机构，都需要带功能安全的
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 自研和用的第三方模块是两码事。
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