- 主题:蔚来的换电站还是有点少啊，最近关注了一段时间基本都要排队
你就说啥落后了吧
【 在 woshi9shen 的大作中提到: 】
: 换电是包袱铁定了，否则早就到处建设了。这二年三电发展的很快，蔚来这三电核心要兼容换电，发展是很慢的。蔚来三电技术上已经落后了
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FROM 123.116.241.*
我觉得就是最大行程落后了，
像我这种持币待购的，都得等100度电到四季度，
等到了四季度，其他家可能都有到七百公里的产品了。
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你就说啥落后了吧
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FROM 119.132.57.*
你本来就买不起，别再看了。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 我觉得就是最大行程落后了，
: 像我这种持币待购的，都得等100度电到四季度，
: 等到了四季度，其他家可能都有到七百公里的产品了。
: ...................
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FROM 115.171.171.*
很快就要出新政策了，一个时期划断，新车主不能免费换电了。
因为销售太火爆了。
【 在 Hismith 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 115.171.171.*
第四季度还有哪家出100度的电池了？ 700续航都是80度的轿车
【 在 somebody 的大作中提到: 】
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: 我觉得就是最大行程落后了，
: 像我这种持币待购的，都得等100度电到四季度，
: 等到了四季度，其他家可能都有到七百公里的产品了。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 106.11.34.*
我买得起
【 在 soboat (正义不会缺席，只是有时候会迟到) 的大作中提到: 】
: 你本来就买不起，别再看了。
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FROM 119.132.57.*
那蔚来的三电都是领先的。
车大有啥办法？x100d也就是500多续航。还没有升级可能。
大小车比续航，和大小车比油耗是一个意思，没有意义。
我反正70就太多了，100都懒得升级。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 我买得起
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FROM 115.171.171.*
100度倒不是硬约束，主要看能量密度，一个小车当然用个小电池就可以。
目前上市的，aion lx，650续航，p7， 706续航（当然加了ADAS就650了），我想到了四季度应该有更多的车达到这个量级了。
【 在 wangkuo111 (廓廓) 的大作中提到: 】
: 第四季度还有哪家出100度的电池了？ 700续航都是80度的轿车
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 119.132.57.*
车大电池大应该是按比例的，风阻只是和迎风面积成正比（和速度平方成正比），而电池质量和体积应该是和车辆体积成正比，一个是平方关系一个是立方关系，理论上应该大车更容易续航长。
【 在 soboat (正义不会缺席，只是有时候会迟到) 的大作中提到: 】
: 那蔚来的三电都是领先的。
: 车大有啥办法？x100d也就是500多续航。还没有升级可能。
: 大小车比续航，和大小车比油耗是一个意思，没有意义。
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修改:somebody FROM 119.132.57.*
FROM 119.132.57.*
Aionlx 真不一定能跑过100度电的Es6 你还真拿Ndec说事啊 100度电Es6只标600 是比较实际的
【 在 somebody 的大作中提到: 】
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: 100度倒不是硬约束，主要看能量密度，一个小车当然用个小电池就可以。
: 目前上市的，aion lx，650续航，p7， 706续航（当然加了ADAS就650了），我想到了四季度应该有更多的车达到这个量级了。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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