是的，开完第一段之后和媳妇评估了一下这个续航，基本就是环京随便开，至于开到山东这种事，反正也不经常有，开的怂一点好了
【 在 chuangzilin (蓝天) 的大作中提到: 】
: 对，100度说的就是不用担忧随心所意开
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FROM 123.119.142.*

SUV风阻大，轿车轻轻松松8折以上
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我觉得一口气开三个小时基本上是我腰的极限了，80度电问题不大
: 美中不足就是充电用错了桩，不知道国网新桩的功率是多少，如果能用上90kw而不是50kw，那现在这个电量真是足够的
: 充完了才发现写着“快速充电桩”的是老桩，桩上啥也没写还比较纤细的是支持即插即充的新桩。。。。
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 115.171.156.*

唐ev在acc模式下是没有能量回收的，对续航有影响，相对用脚踩差不多续航减少10%-20%。如果腾势X用的是一套三电系统的话，估计有同样问题。
今年的改款不知道会不会用上汉EV那套刹车系统，ACC下也能回收能量。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我觉得一口气开三个小时基本上是我腰的极限了，80度电问题不大
: 美中不足就是充电用错了桩，不知道国网新桩的功率是多少，如果能用上90kw而不是50kw，那现在这个电量真是足够的
: 充完了才发现写着“快速充电桩”的是老桩，桩上啥也没写还比较纤细的是支持即插即充的新桩。。。。
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去年电动邦app搞过一次测续航的，结果最后腾势排第一，就是综合来看
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 原因是接孩子，约定了无棣服务区碰头，过去单程大概256km
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: 去程慢充充满，到的时候剩31%
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 124.64.18.*

腾势X我确定acc有能量回收，另外腾势x用的也是博世那套ipb吧
我觉得acc和自己来的区别是，自己开会习惯性的在踩到高功率输出之后慢慢滑到能量回收降速到特定区间，然后重新踩，不然用脚去维持一个匀速很蛋疼，自己踩不就图个乐吗，狠踩狠回收
acc一般会高功率输出一波之后保持一断时间的0功率匀速然后再给动力，这段时间如果前车减速，一定会触发回收，显示回收功率，没理由刹车不反充的

我自己开车的经验是我这个脚比acc费电。。。
【 在 chocolate001 的大作中提到: 】
: 唐ev在acc模式下是没有能量回收的，对续航有影响，相对用脚踩差不多续航减少10%-20%。如果腾势X用的是一套三电系统的话，估计有同样问题。
: 今年的改款不知道会不会用上汉EV那套刹车系统，ACC下也能回收能量。

来自 SM-N9700
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