- 主题:今天开了500多公里高速，汇报下两驱腾势X的电耗
比亚迪第一版宣传稿里限定了第一个用ipb的轿车，后来就放飞自我了
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
:
: 我也是看的比亚迪的宣传片里说的，请了博世的专家一起拍的宣传片，我没做过考证
:
: 这么看比亚迪还是不看重腾势
:
#发自zSMTH@IN2010
--
FROM 124.64.16.*
曾经没有，现在有了。。。肯定是平时慢充高速快充了
【 在 fairytale 的大作中提到: 】
:
: 请问有私桩么？
:
: 没有的话，是快充居多还是慢充居多啊？
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@IN2010
--
FROM 124.64.16.*
110电耗我觉得会低一些，但荣乌高速110在左侧车道基本属于路障，只能去右侧跟大车一起跑了
【 在 Asunleaf 的大作中提到: 】
:
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 原因是接孩子，约定了无棣服务区碰头，过去单程大概256km
: : 去程慢充充满，到的时候剩31%
: : 在服务区吃了个饭，不幸接到了个老快充桩上，一小时从31％到87％，回程258km，开到家剩16％
#发自zSMTH@IN2010
--
FROM 124.64.16.*
好贴，买了个车库，要是二手不那么折价，第一次把车卖出去，我也换这车了
--
FROM 120.244.164.*
五环都限速100的啊。而且在80-90之间不应该是超NEDC吗？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 北京环京高速范围内限速大概是80-90之间，所以里程一直是接近95折掉的
: 出京之后就敞开跑了，限速120，跑115-118，超车大概130-150
: 另外歌颂一下ACC和车道保持，太有用了。。。。博世这套系统在高速上可以极大减轻驾驶者的疲劳程度
: ...................
--
FROM 202.122.36.*
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: ibooster2.0就可以支持acc 能量回收
: 秦pro这些没买ibooster所以不支持
: ipb应该汉是第一款搭载的
腾势X的官方说明书里，纯电版确实是搭载了IPB的。
汉应该是BYD序列里第一款搭载的
--
FROM 43.224.44.*
冬天回老家吗？比如过年那会儿如果上高速续航能有多少？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 2月初提的
: 冬天开空调电耗20到22吧，大概350的续航
:
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 171.84.6.*
IPb是做什么的？
【 在 robinzorro 的大作中提到: 】
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : ibooster2.0就可以支持acc 能量回收
: : 秦pro这些没买ibooster所以不支持
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 114.242.249.*
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 110电耗我觉得会低一些，但荣乌高速110在左侧车道基本属于路障，只能去右侧跟大车一起跑了
:
: #发自zSMTH@IN2010
不要走最左侧车道还好吧，毕竟限速120.
--
FROM 116.243.247.*
不巧的很，我是潍坊的,给楼主赞帖来了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 看看有没有同样来自世界潍坊的。。。
: 来自 SM-N9700
--
FROM 219.143.191.*