都是双电机，差了6万，有这么大的配置差异么，难道比家物料更便宜么

来自 MIX 3
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FROM 120.244.106.*

按比家的宣传汉顶配补贴后28万，P7顶配是补贴后34.99万，差异还真大
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 首先，汉顶配加上补贴估计有30万，P7顶配35万，差别有5万；其次，汉的核心零部件自产率远高于P7，小鹏作为造车新势力，除了软件，零部件几乎都是外购的，比亚迪深耕新能源车全产业链多年，从最核心的三电、IGBT，到很多其它的零部件都是自产的，在成本控制方面优势很大，这也是为什么李斌解释在造车之初选择走高端路线的原因，他说拼成本控制在国内有三座大山肯定拼不过—比亚迪长城吉利。

来自 MIX 3
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FROM 120.244.106.*

7万都快买辆车了。不过这个型号不是大众款吧，两家都没压重宝走量吧  
  
【 在 cnvsus (freeman) 的大作中提到: 】
:  说实话，比亚迪汉最开始拿出一系列炫目的参数，加速3.9秒、刹车距离32.8米、麋鹿测试80公里，再加上下本钱的内饰，我猜测汉的价格和P7完美重合，现在顶配差了5万还是很出人意料的。考虑补贴，消费者到手价差了有7万了。
:  【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
:  : 首先，汉顶配加上补贴估计有30万，P7顶配35万，差别有5万；其次，汉的核心零部件自产率远高于P7，小鹏作为造车新势力，除了软件，零部件几乎都是外购的，比亚迪深耕新能源车全产业链多年，从最核心的三电、IGBT，到很多其它的零部件都是自产的，在成本控制方面优势很大，这也是为什么李斌解释在造车之初选择走高端路线的原因，他说拼成本控制在国内有三座大山肯定拼不过—比亚迪长城吉利。  
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FROM 124.205.76.*

了解多点汉ev的细节，就对30万以下没有任何意外

【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 说实话，比亚迪汉最开始拿出一系列炫目的参数，加速3.9秒、刹车距离32.8米、麋鹿测试80公里，再加上下本钱的内饰，我猜测汉的价格和P7完美重合，现在顶配差了5万还是很出人意料的。考虑补贴，消费者到手价差了有7万了。
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FROM 222.128.117.*

懂什么算法，除了特斯拉基本都是用的第三方技术，不管蔚来、理想、几何A还是谁。

【 在 gerry9503 (只是过客) 的大作中提到: 】
: 比亚迪自产比例高一点吧，新势力这帮造车的，没看懂，为啥突然都跑来造车了，就觉得自己懂算法，就能开发自动驾驶？
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FROM 210.73.59.*