我就是想问下。买电车，真的打算经常性的跑长途？到处去越野，旅游？

不都是市内通勤买菜车吗？

如果冬天也能稳定续航在400km上下应该可以满足绝大多数人的需求了吧。

100度以上的版本，单位电量的购车成本明显降低了？所以才拉动需求的？
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这个电车车主做过抽样？

我是不太能想象，作为家庭主力用车，还没充电桩的，去买个电车。 租个N手夏利开着
不香吗？



【 在 z20690865 (sunshine) 的大作中提到: 】
要想冬天实现400km续航 电池还真得接近100度
现在北京买电车的很多都是家里只有一辆车，还没有桩，这种对长续航的要求很高
现在厂家报的续航都是nedc，还是比较虚的
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 我就是想问下。买电车，真的打算经常性的跑长途？到处去越野，旅游？
: 不都是市内通勤买菜车吗？
: 如果冬天也能稳定续航在400km上下应该可以满足绝大多数人的需求了吧。
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嗯。经常跑长途的，确实可以理解。

总体上，电车现在拼容量，就和80~00年代，拼直列6缸，W12岗，排量一样变态。


【 在 rnaicam (rnaicam) 的大作中提到: 】
对我来说重要，会经常有长途需求，很多是去内蒙，如果冬天往返内蒙没地库，现在的小短腿是很受罪的，大电池起码方便很多。至少能跑到张家口。
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100度其实是伪需求
每个人都想要大电池
但到掏钱包的时候就另说了
很多人还是会选小一点但是够日常用的电池
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是的。和我的认知一样。
白送，谁都要。额外花钱，就萎了。


【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
100度其实是伪需求
每个人都想要大电池
但到掏钱包的时候就另说了
很多人还是会选小一点但是够日常用的电池
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