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- 主题:原来电池最大回馈功率支持114kw以上啊……
- 电机反转那是倒车。
【 在 firstmj (第一马甲) 的大作中提到: 】
: 请教一下回收的原理。有人说是切割磁力线，有人说是使电机反向转动，请问以上说法靠谱吗？还有其他原理吗？谢谢
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FROM 1.95.200.* - 那一点点回馈实在微不足道吧。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 电机反转那是倒车。
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FROM 117.136.38.* - 肯定不是反向转动，电子切换一下磁极不得了，减速器的旋转方向不变，但齿轮接触面会变化：低速duang的一声就是这么来的。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 请教一下回收的原理。有人说是切割磁力线，有人说是使电机反向转动，请问以上说法靠谱吗？还有其他原理吗？谢谢
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FROM 106.39.68.* - 那单踏板模式下，控制单踏板的回收力度，滑行距离越远，降速时间越久，回收能量越多是这么理解吗？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 肯定不是反向转动，电子切换一下磁极不得了，减速器的旋转方向不变，但齿轮接触面会变化：低速duang的一声就是这么来的。
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修改:firstmj FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.* - 滑行损失的能量最少；机械能转换成电、电存入电池、放电、电转化完机械，每一步都有效率损失。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 那单踏板模式下，控制单踏板的回收力度，滑行距离越远，上诉时间越久，回收能量越多是这么理解吗？
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FROM 106.39.68.* - 所谓滑行单踏板是全部抬起吗？还是输出和回收的平衡点？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 滑行损失的能量最少；机械能转换成电、电存入电池、放电、电转化完机械，每一步都有效率损失。
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FROM 117.136.38.* - 如图所示，油门回一点就是溜车；继续收油门就是线性减速，收的角度越大，减速越快。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 所谓滑行单踏板是全部抬起吗？还是输出和回收的平衡点？
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FROM 106.39.68.* - 回收功率为0，尽可能长时间维持这个状态，对于提高续航，有意义不？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 如图所示，油门回一点就是溜车；继续收油门就是线性减速，收的角度越大，减速越快。
: [upload=2][/upload]
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FROM 117.136.38.* - 有意义，但仅限路况简单。否则滑着滑着，突然有状况要减速，回收来不及，而踩脚刹车，那损耗就大了去了。
【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 回收功率为0，尽可能长时间维持这个状态，对于提高续航，有意义不？
来自 OXF-AN10
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FROM 117.136.38.* - 预判
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 有意义，但仅限路况简单。否则滑着滑着，突然有状况要减速，回收来不及，而踩脚刹车，那损耗就大了去了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 117.136.38.*