- 主题:试驾ES6之后，解毒了一些
我一直也觉得ec6会便宜来着。如果ec6贵的话我觉得也只会沦为小众了，自家es6都竞争不过啊
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 说EC6比ES6贵，我只能理解为是销售现在为了先卖ES6的话术，毕竟现在都觉得EC6会定个更低的价格。。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 首先车整体是好车，上次静态体验也是感觉哪哪都比Model 3好。说几个这次觉得不够好的点吧。
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FROM 111.193.27.*
在ES6销量的基础上更小众，那也就几百辆千把辆一个月，就会变成完全巨亏的车，出来真的没意义，至少不是现在应该出来的
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我一直也觉得ec6会便宜来着。如果ec6贵的话我觉得也只会沦为小众了，自家es6都竞争不过啊
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尺寸一致，绝大部分零配件共享，空间更小，没理由更贵
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我一直也觉得ec6会便宜来着。如果ec6贵的话我觉得也只会沦为小众了，自家es6都竞争不过啊
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: 【 在 Lypher 的大作中提到: 】
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这个价位的车，硬件接口应该都支持吧，电控没实现真单踏板，有点遗憾，好在新势力与特斯拉一样，有真OTA的基因，迭代几次赶上特斯拉也不是不可能。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: Model 3可以红灯之前只靠抬油门，不踩刹车，实现驻车。蔚来是动能回收到8公里每小时的时候就蠕行，需要深踩刹车才驻车
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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我问是因为ec6起步会有更大的电池吗，销售的话术是，那倒不是，一般的车溜背版都会比普通的贵一点。
我觉得他们没有啥固定说辞或者确切消息
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 尺寸一致，绝大部分零配件共享，空间更小，没理由更贵
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : 我一直也觉得ec6会便宜来着。如果ec6贵的话我觉得也只会沦为小众了，自家es6都竞争不过啊
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FROM 111.193.27.*
有机会。不过现在确实觉得一些细节还是有差距，这个真的是很多年摸索出来的经验造成的结果。需要时间和实践来沉淀
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这个价位的车，硬件接口应该都支持吧，电控没实现真单踏板，有点遗憾，好在新势力与特斯拉一样，有真OTA的基因，迭代几次赶上特斯拉也不是不可能。
: 【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: : Model 3可以红灯之前只靠抬油门，不踩刹车，实现驻车。蔚来是动能回收到8公里每小时的时候就蠕行，需要深踩刹车才驻车
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FROM 111.193.27.*
只要你说蔚来的不好，就会被怼，就是盼着蔚来倒闭
之前又不是没有过蔚来粉友军互怼的案例
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我觉得我一向都是个蔚来吹
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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交通灯识别快来了，单踏板使用的场景越来越少了吧
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: Model 3可以红灯之前只靠抬油门，不踩刹车，实现驻车。蔚来是动能回收到8公里每小时的时候就蠕行，需要深踩刹车才驻车
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: 【 在 soboat 的大作中提到: 】
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这真敢用么。。
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
: 交通灯识别快来了，单踏板使用的场景越来越少了吧
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FROM 61.149.246.83
不是大脚起步就风险可控
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 这真敢用么。。
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: 【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
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