这就是慢充电，插座再加上保护、计费功能，和慢充桩差不多吧。
【 在 caocheng1122 的大作中提到: 】
: 大部分的新能源车主的需求基本上一周一到两次的充电需求，最好就跟手机一样，到哪都能充电，快没电时就充电，跟小三轮一样，随处都可以用家用插座补电，而不是除了私桩就是公桩，除此之外就没办法了。
: 然而不是的，一般新能源汽车都会随车送一个小功率的充电器，这个接上了空调插座就可以充，没有空调插座也可以用普通的三孔插座，只是把充电功率调小即可，上班的时候在单位里找个插座充九十个小时，晚上回家在停车附近找个插座，再补上九十个小时，完成支持每天的开车通勤，偶尔需要去充电站补补电。这样费用又低，还很方便，不知道为啥不大力推行呢？
: 公共充电桩的建设涉及规划，土地，审批，物业等各个方面的问题，非常不容易，而且充电费用加上停车费用加上管理费用也大大加大了新能源汽车的使用费用，一点不经济。而且还涉及到占用本来就很宝贵的停车资源。

- 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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极低门槛儿，极成熟的技术和产品。
【 在 caocheng1122 的大作中提到: 】
: 两者成本差不多吗？一直以为慢充桩有技术壁垒，小企业很难进入呢，以为多高科技的东西呢！！！
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FROM 59.66.104.*

考虑到散热，计费，互联网云端操作等等功能。还有外观要让人觉得值。
【 在 caocheng1122 的大作中提到: 】
: 那为啥每个充电桩设计那么大，比插头大那么多？型个信号线接到集中的中控单元，每个充电位置上就一个充电器，充电器内的电线直接接墙壁内走线到电表，负载就当成一3匹空调，非得整那些华而不实，故意增加壁垒的东西，让新能源的实用性大打折扣。
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FROM 59.66.104.*

【 在 chrstl 的大作中提到: 】
: 楼主估计以为在挖个洞安个插座就能充电了
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用随车充电器真是找个电源插座就可以充电
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FROM 111.196.242.*

不是再室内自己用，要求当然不一样了。 慢充的盒子也不大。

【 在 caocheng1122 (csea) 的大作中提到: 】
: 那为啥每个充电桩设计那么大，比插头大那么多？型个信号线接到集中的中控单元，每个充电位置上就一个充电器，充电器内的电线直接接墙壁内走线到电表，负载就当成一3匹空调，非得整那些华而不实，故意增加壁垒的东西，让新能源的实用性大打折扣。
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