- 主题:怎么评价理想one的动力系统？
错了，理想首先是一台插电混动
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想首先就是一台电车，然后在电车的基础上加了充电宝。
: 增程的技术复杂度比搞纯电要上一个等级。
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FROM 27.115.18.*
所有插混改纯电都是把发动机一拆，多放点电池就可以了。
难道别家插混没有纯电动力模式？
你这是中了理想宣传的套了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你先仔细研究一下吧，如果这个你都没有搞懂，没有接下去讨论的意义了。
: 理想要出纯电产品，把增程器一拆，多放点电池就可以了。
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有什么区别？我的并联混动，发动机出问题了照样可以完全关闭燃油系统，开着纯电去4s修，而且纯电动力挺好的。充分证明了只要把发动机变速箱摘了，电池拉大，照样是纯电车。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你再仔细去研究研究？先把串联混动和并联混动的区别搞明白了。
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修改:knut FROM 27.115.18.*
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一回事，并联混动只留P3 P4电机，一样好拆，再嫌麻烦就只留P4电机，像model3。
如果你了解一下最新国内各种车厂的动态，大家都在搞整合了P2电机的变速箱，拉大发电能力到几十千瓦。如果理想后续车型不改改架构，从动力到节能都没有竞争力了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 并联插混当然有纯电续航的能力。
: 这两个的区别就是串联混动容易拆掉发电机，并联式的是容易拆掉电动机。
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说是这么说，但是理想把增程吹的太过了，以后加了直驱会被嘲讽，不加又不能打，只能选择给电机加变速器了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 技术一直在进步，理想作为一个有野心的厂子，也不会原地踏步
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最后再点评一下理想one的电系统。
国内某品牌的插混SUV，续航80公里的电池就能做到峰值功率200KW以上，满电纯电0-100加速成绩是6.5-7秒。
理想one用了双倍电池才到这个成绩。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 技术一直在进步，理想作为一个有野心的厂子，也不会原地踏步
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说的是完全没有发动机参与的，纯电模式的加速能力。这个和发动机无关了
当然电机+发动机峰值超过300KW，但这样比就不公平了。之比纯粹电系统的。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 插混有直驱，本来极限功率就是有时，唐dm 2.0T加电池老早就卖542
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修改:knut FROM 27.115.18.*
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比亚迪唐DM，宋DM都是。不说这个牌子的车整体好坏，电系统总归是一个参考数据。典型的垃圾发动机输出100KW出头，电机输出200多KW，峰值合计350KW往上，才凑出来的4秒多加速。单测纯电加速和理想one成绩类似
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 那我不太信，电池放电倍率是物理原理决定的，小电池就输出不了大功率
: 是哪台车啊
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修改:knut FROM 27.115.18.*
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哎？ 我的宋DM满电纯电加速是7秒，唐弱了？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 我看唐dm 论坛里 车主说纯电满电百公里加速是 8-9秒，和理想17%电+增程器类似，
: 这块电池特性限制，不会差别太大
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FROM 27.115.18.*
不清楚，我这个车仪表盘表底功率是350KW，其中发动机分走113KW，电机237KW，电池应该比唐还小点。我先假设这个功率表没撒谎，因为没法实际测量
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 不晓得，唐更重？
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