- 主题:怎么评价理想one的动力系统: 比日产e-Power差远了
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 理想的车客户群体非常有限：超大城市里的6人以上日常接驳和重度充电桩依赖者、又想兼顾一点远郊旅行的需要，所以跑来这里忽悠了。然而产品思路缺乏足够的常识
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嗯
但恰恰是这种潜在客户最嘴硬，陷入了一种越纠结越想买，不买不舒服，而且容不得别人说不好的结界。
老罗和老罗的粉丝们当年也是这样的
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如果采取发电机发电，再用电驱动的方式效率高，可靠性强，那车企显然没必要研发变速箱了，内燃机技术发展了这么多年都没走那条路。当然有人要说因为以前没有成熟的电池方案，那现在的电池，能否经受起长期的一边充电一边放电？
另外如果是纯发电，用柴油发电机岂不是更省，效率更高？
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【 在 keler 的大作中提到: 】
: 日产的e-Power就是理想的精神导师. 只是理想车主不自己去看日产的技术，不插电做到百公里2升多油，差距太大了。
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你跟他说这些，他跟你说数据
你跟他说数据，他跟你说7座
根本不在一个阶层的东西，人家认准了香，就容不得别人说不好，任何说不好的都是在加深他反驳意识，最后的铁杆都是杠精
又不是你花钱，何苦操心呢，愿意买就买呗
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【 在 keler 的大作中提到: 】
: 嗯也就昨天今天早上有空，上来灌灌水。以前不连续关注，没觉得。看了两天发现吹的没完没了没羞没臊的，实在是恶心
: 另一方面以前也想过买理想的，昨天趁机仔细研究了一下发现不对，啥都照顾了啥都做不好，价格再低也是技术路线错误没有未来的产品
作为一个经常修车的老司机，奉劝一句新手。买车不要看账面数据，那些炫功能、卖点只是可以参考，不能作为决定因素。想省心，买销量大，保有量多的，配件便宜，拆车件可以轻松找到，后期保值率高。
买小众车，就等着后期被收割吧，零件只能从4s店订购，还不一定有，价格任人宰割
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【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 啥牌子要经常修啊？说出来我们都躲着点。
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不是经常修，是有些难以避免的事故
举个例子，奔驰E你不小心撞一下，发动机没损坏，只是坏了冷凝器，水箱散热器，中网，前杠，和大灯，4s店修一下大概要十几万
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【 在 knut 的大作中提到: 】
: 这钱不都保险出么。。。。。。。。。。
保险公司的原则是，理赔价格超过车俩残值价格，只赔残值
就是你车本来只要换几个塑料件就能修的，但非要走4s店高价修，那保险公司最多就赔你车辆残值价格，同时把事故车辆收回。保险公司收回残车去外面花很少的钱修修继续卖，或者如果已经走报废手续，当2手拆车件卖
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【 在 knut 的大作中提到: 】
: 这钱不都保险出么。。。。。。。。。。
而且很多不是保险范围内的，大灯单独破损不赔，非事故故障不赔，不要以为保险是万能的，买了保险就可以安枕无忧了，保险公司不是慈善机构
小众车的问题是停产后配件都不好找，看看李老鼠修R36，福克斯R的故事
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【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你要知道，绝大多数车主都对修车和破车没啥兴趣的。
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是
坏了就卖
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【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 买新势力的人，和你说的根本是两类人，鸡同鸭讲
: 只要别老自认高人一等，拼命去踩别人，大家还是可以相安无事
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我不反对电动车，买电动车很正常啊， 符合自己所需
但是对于脱了裤子放屁还要找个坑，自欺欺人还觉得香的，你自己觉得好就行了，没必要到处嚷嚷
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