心理活动很生动啊～表面上看起来性价比高面面俱到，不占了这便宜心里难受
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
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: 嗯
: 但恰恰是这种潜在客户最嘴硬，陷入了一种越纠结越想买，不买不舒服，而且容不得别人说不好的结界。
: ...................
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FROM 124.64.17.*

按最近流行的话就是友商着急了。
一个个全是活在自己的臆想里，这也符合我对车版的用户画像，好多人可能连驾照都没有。

【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 喲 一群嘴贱皮厚腹中空的家伙在这里抱团呢，一群人，说这个好，那个好，连个正经的数据都拿不出来，找个车出来的勇气都没有，还在这喳喳喳，喳喳喳
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FROM 114.240.55.*

固定转速的发电机确实不需要变速箱啊
【 在 careers (careers) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 怎么评价理想one的动力系统: 比日产e-Power差远了
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul  2 11:09:31 2020), 站内
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: 实质是没整合变速箱的技术，两田和比亚迪没这问题，并且比亚迪明年推出dmi，直接对标理想增程，关键比亚迪说了，dmi是低端混动，dmp继续保留用于性能车。理想增程只是主流车厂混动技术的一个子集而已。把变速箱难点规避，大吹特吹增程好，也就忽悠小白，时间会说明一切，这就这一两年的事。建议被洗脑的理想粉，花点时间了解下比亚迪丰田本田日产现代的混动，别做鸵鸟。
: 【 在 rentandsale 的大作提到: 】
: : 增程这种low技术也能拿来吹，真是服了
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
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燃气轮机？
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 怎么评价理想one的动力系统: 比日产e-Power差远了
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul  2 10:43:43 2020), 站内
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: 转子体积小，马自达号称就鞋盒那么大
: 增程用的话始终工作在高效率区间，所以噪音和平顺性非常好，效率也不差
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: 【 在 keler 的大作中提到: 】
: : 都说转子用来增程合适，好像马自达自己也在尝试。因为体积小？
: : 但是转子热效率不高啊声音也大，转子主要是高扭矩（高转）区间工作稳定吧
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 222.128.117.*]
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马自达那压燃发动机，发电情况下相当于燃气轮机有啥优势？便宜？
【 在 superbalic (supermario) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 怎么评价理想one的动力系统: 比日产e-Power差远了
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul  2 10:31:01 2020), 站内
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: 30再美国实测是53%，前提是压燃工况，但是如果做增程器发动机的话，可以一直在最佳工况运行，这就是区别。马自达的发动机是需要驱动车轮的，所以综合工况45%，如果做成增程器只发电的话，当然是53%了。
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: : 当时吹50%,实际装车好像没这么高，可能45%左右，但是也逆天黑科技了
: : 丰田好像和马自达交换了技术，这要用到丰田混动上，综合热效率能到50%多
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.newsmth.net·[FROM: 117.136.0.*]
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