- 主题:怎么评价理想one的动力系统: 比日产e-Power差远了
转子体积小，马自达号称就鞋盒那么大
增程用的话始终工作在高效率区间，所以噪音和平顺性非常好，效率也不差
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 都说转子用来增程合适，好像马自达自己也在尝试。因为体积小？
: 但是转子热效率不高啊声音也大，转子主要是高扭矩（高转）区间工作稳定吧
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他这个不适合中国国情。北京按汽油车指标算，傻子才买。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不能算PPT，毕竟车造出来了也卖出去了
: 但是现在竞争就是激烈，生存不易
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非北京，人家可以直接买汽油车，这价格买啥不行。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不能算PPT，毕竟车造出来了也卖出去了
: 但是现在竞争就是激烈，生存不易
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其实理想已经赔钱在卖了，不考虑其它任何因素比如质量、可靠性，30万堆这么大一堆东西看起来性价比很吸引人的。但是车这东西又不只是攒机看配置
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 非北京，人家可以直接买汽油车，这价格买啥不行。
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FROM 117.107.139.*
拿出点真正的创新，或者干脆一直贴着钱别倒闭。别把消费者当傻子忽悠
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不能算PPT，毕竟车造出来了也卖出去了
: 但是现在竞争就是激烈，生存不易
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FROM 117.107.139.*
新势力，创新都在忽悠上了
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 拿出点真正的创新，或者干脆一直贴着钱别倒闭。别把消费者当傻子忽悠
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FROM 222.128.117.*
实质是没整合变速箱的技术，两田和比亚迪没这问题，并且比亚迪明年推出dmi，直接对标理想增程，关键比亚迪说了，dmi是低端混动，dmp继续保留用于性能车。理想增程只是主流车厂混动技术的一个子集而已。把变速箱难点规避，大吹特吹增程好，也就忽悠小白，时间会说明一切，这就这一两年的事。建议被洗脑的理想粉，花点时间了解下比亚迪丰田本田日产现代的混动，别做鸵鸟。
【 在 rentandsale 的大作提到: 】
: 增程这种low技术也能拿来吹，真是服了
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傻子还是有的。我单位院里就停了一辆。样子挺唬人的。
但车是讲究可靠性的：合资车是有很多历史车的实际行驶数据做支撑。这个新势力有吗？就是tesla那也是有历史数据支撑，才得到部分消费者认可的。
在北京30万可以用油车指标的车，比它性价比高的不少：汉兰达就是一个。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 他这个不适合中国国情。北京按汽油车指标算，傻子才买。
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我记得转子之前想解决油耗和氮氧排放的问题，不过马自达一直潜心研究，有消息还请及时分享
小小的转子做增程确实是美好画面
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 转子体积小，马自达号称就鞋盒那么大
: 增程用的话始终工作在高效率区间，所以噪音和平顺性非常好，效率也不差
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FROM 117.107.139.*
查了一下，数字记错了：17年的奔驰F1发动机（混动系统）热效率已经到50%了，
1.6L增压混动系统输出接近1千匹的马力
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 马自达的均质压燃发动机，马自达cx30这套2.0的热效率已经再50%以上了。马自达一出，已经秒杀丰田了。
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