- 主题:3年之内续航能破千么？
五年差不多，电池密度每年提高10%，五年增60%，主流车辆120度电。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
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: 30万以下的车
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#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.72.40.*
绝对不会。现在的续航发展已经到拐点了，电池没技术突破不会一直堆电池了。
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FROM 111.194.50.*
先不说价格，单说续航破1000km，很有里程碑意义，车企还是有动力继续堆电池来达到这个里程碑的。国产车可能比特斯拉会率先达到这个里程碑。
在充电速度和充电桩基础建设没有足够完善的情况下，续航的增长永远有意义，依然是纯电车的第一参数指标。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 30万以下的车
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 120.244.231.*
特斯拉：
Semi年底交付，在26吨负载的情况下，有960KM的实际续航，不过这是卡车
Roadster 2跑车明年交会，发布会就说是1000+KM的EPA，目前预估EPA标准能1300KM了。
22年交付的Cybertruck顶配是800+KM的EPA，用nedc差不多也接近1000了
国内哪家有计划的，能先到达这个里程碑。。。
【 在 syssky (syssky) 的大作中提到: 】
: 先不说价格，单说续航破1000km，很有里程碑意义，车企还是有动力继续堆电池来达到这个里程碑的。国产车可能比特斯拉会率先达到这个里程碑。
: 在充电速度和充电桩基础建设没有足够完善的情况下，续航的增长永远有意义，依然是纯电车的第一参数指标。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 113.44.39.*
Semi和Roadster不是普通意义上的消费车型。别急还有三年，我看好国产车逆袭一把。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 特斯拉：
: Semi年底交付，在26吨负载的情况下，有960KM的实际续航，不过这是卡车
: Roadster 2跑车明年交会，发布会就说是1000+KM的EPA，目前预估EPA标准能1300KM了。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 120.244.231.*
Semi半挂卡车不算很正常，一个双门四座有正常前后备箱的小车怎么就不是消费车型了呢。
【 在 syssky (syssky) 的大作中提到: 】
: Semi和Roadster不是普通意义上的消费车型。别急还有三年，我看好国产车逆袭一把。
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 113.44.39.*
现在续航就可以破1000，就是堆电池。
关键慢充需要24h ，你会用吗？
车重量增加1吨，好开吗？
电池技术其实没有什么质变，这几年。只是牺牲了安全性，片面提高了电池能量密度。
未来的趋势是安全第一，续航就是500上下了。
【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
: 30万以下的车
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FROM 124.205.233.*
对头，现在趋势，是电池安全性和成本
电池都又开始研究 磷酸铁锂 和无钴电池了
【 在 zxycan 的大作中提到: 】
: 绝对不会。现在的续航发展已经到拐点了，电池没技术突破不会一直堆电池了。
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FROM 124.205.233.*
主要是城际出游呀，比如北京夏天去趟北戴河之类的~
油车就会这样呀，所以电车能达到同样水平就好了~
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你每天跑500KM?冬季5折的话。
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FROM 120.52.147.*
【 在 CharlesPeng 的大作中提到: 】
: 主要是城际出游呀，比如北京夏天去趟北戴河之类的~
: 油车就会这样呀，所以电车能达到同样水平就好了~
夏天600KM就足够了呀，冬天300没有问题。
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FROM 221.221.49.*