开个帖子说说m3提车一段时间以来，自己和车友的耗电体验，欢迎广大车友补充，为大家提供经验参考。

1. 行驶比较实在，不开空调基本上走多少公里掉多少公里，高速上80会掉电快一些。
2. 夏天空调（打重点）最不费电的方式是：20度+1挡+内循环（风大）/外循环（风小），貌似因为20度以上的空调特斯拉会开暖风调和，因此掉电很快。B站还有大牛测试不同外部温度下（如地表温度达到40度及以上）空调最省电方案是否有变动，有兴趣的可以去B站一看。
3. 哨兵模式基本1km/h，看需求开吧，家充可忽略。后续补充：哨兵模式费电程度取决于唤醒的频率，停在车库没人经过的区域一晚上也才2~3公里，停在路边8小时可能要超过10公里。
4. 中控由小电瓶供电，使用一段时间后可能会出问题，导致掉电快，因此排查小电瓶也是排查掉电快原因的重要一点，基本上开了四五个月就有这个可能。

总体来说毛豆3还是很香的，尤其是家充标续满了80%也才十几块，对于限牌地区可以说是真爱。但售后比较一言难尽，所以开个帖子，车友们集思广益。

按照惯例附上推荐链接：
https://ts.la/sufx27414
通过链接购买有1500km免费超充哈。
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修改:xqwk FROM 106.121.129.*
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中控大屏你根本没有相关举措去解决你说的所谓耗电问题

仅仅是调节亮度？

【 在 xqwk 的大作中提到: 】
: 开个帖子说说m3提车一段时间以来，自己和车友的耗电体验，欢迎广大车友补充，为大家提供经验参考。
: 1. 行驶比较实在，不开空调基本上走多少公里掉多少公里，高速上80会掉电快一些。
: 2. 夏天空调（打重点）最不费电的方式是：20度+1挡+内循环（风大）/外循环（风小），貌似因为20度以上的空调特斯拉会开暖风调和，因此掉电很快。B站还有大牛测试不同外部温度下（如地表温度达到40度及以上）空调最省电方案是否有变动，有兴趣的可以去B站一看。
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另外我感觉哨兵模式耗电肯定不止1公里1小时，一白天掉个2、30公里很正常

【 在 xqwk (QQ360) 的大作中提到: 】
: 开个帖子说说m3提车一段时间以来，自己和车友的耗电体验，欢迎广大车友补充，为大家提供经验参考。
: 1. 行驶比较实在，不开空调基本上走多少公里掉多少公里，高速上80会掉电快一些。
: 2. 夏天空调（打重点）最不费电的方式是：20度+1挡+内循环（风大）/外循环（风小），貌似因为20度以上的空调特斯拉会开暖风调和，因此掉电很快。B站还有大牛测试不同外部温度下（如地表温度达到40度及以上）空调最省电方案是否有变动，有兴趣的可以去B站一看。
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？看帖，我说的是中控连接的小电瓶。
这是车主之家一位车友几个月来排查出的毛病，感兴趣可以去车主之家看原贴。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 中控大屏你根本没有相关举措去解决你说的所谓耗电问题
: 仅仅是调节亮度？
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这个每个人不一样，我家是1小时1km，因为关掉了内部温度控制等等其他耗电设施，车友也有一天20多的，超过30很少见吧
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 另外我感觉哨兵模式耗电肯定不止1公里1小时，一白天掉个2、30公里很正常
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