转进国际地位就扯了，腾讯阿里国际用户也不多，不妨碍同类型公司在中国混不下去。国产电动车的三电目前来说并不比特斯拉差多少，这是需要积累的燃油车没做到的。没有三电的优势，特斯拉的缺点就不会再被容忍，那会害死人的fsd对销量也没什么帮助。国内市场份额被抢走，你看马一龙还会不会有闲工夫出shorts

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 道理说起来容易，做起来是另外一回事。现在能有华为这国际地位的，还能再多举几个例子么？华为深耕了多少年才到现在这地位？中国燃油车不也是背靠巨大市场，到现在也没拿得出手的品牌啊？
: 完全相信中国人的实力，但还没足够的积累就开始秒天秒地自我满足也没意思
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这三除了李斌在自研电机，其他两个应该只是整装

有信心的是国内做三电的那些龙头

【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 哈哈，感觉你比李斌李想何小鹏还要有信心
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哈哈哈，特斯拉卖的越好，蔚来就卖的越好。
看来我的股票又要涨了。爽！
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。国产后，再过半年提升国产化率。就成了22~3万的准20万车型
: 打击一片新势力造车。首当其冲的就是ES6 EC6 理想one等
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: ...................
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国内市场太大
【在touchstone的大作中提到:】:
嗯。我修正下我的表述。
电车市场，从基本面，是具备一家独大的条件的，即一个高高在上，是2~10名的总和。
再然后就逐步通吃。
这个现象在toC互联网领域，是最极端和典型的。很不幸，马一笼是深谙此道。
不见得，model3出来很多人也认为30万以上的国产电车卖不出去，结果如何
这么认为的人就是觉得tesla这个品牌对国产电车通杀，不具有型号分别
也就是说即使特斯拉model3这种小车，价格也要比唐，aionlx,es6,理想等等价格高才算是合理的。
特斯拉不断降价，确实会极大地推广电车，一个月1万五，无敌了，但是说通吃显然没发生
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