赛道体验来看，model 3的转向我觉得更好。
刹车这事就很搞笑了，之前电池王发文说过，他觉得性能版刹车也软就换了一套，把换下来的出给长续航的朋友，朋友换上之后，他再试朋友的车，发现也很好，研究之后，感觉应该是装配时刹车油路没把空气排干净，这个问题很随机，于是有些人觉得挺好有些觉得刹车不行。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 从三个位面说驾驶感受，加速毛豆3强，刹车3系好，转向也是3系好
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FROM 106.37.187.*

毛豆3的刹车很不线性，踩起来心里没底，开过两台都这样，这个应该不是个例了，
转向的话毛豆3的路面沟通不够，其实不是不够而是根本就没有沟通，这点给人的体验很不好，
这代3系虽然比上代差了点，主要是悬挂软了，路面沟通还是不错的，咋说都还是要比毛豆3强

【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 赛道体验来看，model 3的转向我觉得更好。
: 刹车这事就很搞笑了，之前电池王发文说过，他觉得性能版刹车也软就换了一套，把换下来的出给长续航的朋友，朋友换上之后，他再试朋友的车，发现也很好，研究之后，感觉应该是装配时刹车油路没把空气排干净，这个问题很随机，于是有些人觉得挺好有些觉得刹车不行。
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FROM 183.54.43.*

刹车这个真的差异挺大的，你有空试试跟赛道的兄弟的车？

我是BMW M3切的，我觉得转向感受尤其是赛道表现，由于Model 3重心低，感觉要稳很多，路面回馈也没觉得比M3差，吃路肩、轻微侧滑、压到小石头啥的都能很清晰的感觉到，不知道你理解的路面沟通是什么方面。

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 毛豆3的刹车很不线性，踩起来心里没底，开过两台都这样，这个应该不是个例了，
: 转向的话毛豆3的路面沟通不够，其实不是不够而是根本就没有沟通，这点给人的体验很不好，
: 这代3系虽然比上代差了点，主要是悬挂软了，路面沟通还是不错的，咋说都还是要比毛豆3强
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FROM 106.37.187.*

你说的那是弯道极限两码事，不是悬挂硬了沟通就会好，转向机的设计很重要，据说宝马
的转向机是独家供应的比别家的都要复杂，这个我没研究过，但是宝马的车开起来就是爽，
这是一种直观感受，就是一种指哪打哪的感觉，这个感觉毛豆3真的一点都没有，毛豆3的
方向一打就是一个很木反应，别说3系了，连我以前开的雅阁都不如，不知道是不是因为
过多的考虑了自动驾驶的原因

【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 刹车这个真的差异挺大的，你有空试试跟赛道的兄弟的车？
: 我是BMW M3切的，我觉得转向感受尤其是赛道表现，由于Model 3重心低，感觉要稳很多，路面回馈也没觉得比M3差，吃路肩、轻微侧滑、压到小石头啥的都能很清晰的感觉到，不知道你理解的路面沟通是什么方面。
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FROM 183.54.43.*

毛豆3  
  
【 在 suuseksia () 的大作中提到: 】
: Rt
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FROM 106.38.133.*