- 主题:毛豆3和宝马3系哪个驾驶感受好
做为宝马M3切Model 3的,Model 3的驾驶体验绝对好很多,日常驾驶跟赛道都压倒性优势。
【 在 suuseksia (抠抠肥) 的大作中提到: 】
: Rt
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赛道体验来看,model 3的转向我觉得更好。
刹车这事就很搞笑了,之前电池王发文说过,他觉得性能版刹车也软就换了一套,把换下来的出给长续航的朋友,朋友换上之后,他再试朋友的车,发现也很好,研究之后,感觉应该是装配时刹车油路没把空气排干净,这个问题很随机,于是有些人觉得挺好有些觉得刹车不行。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 从三个位面说驾驶感受,加速毛豆3强,刹车3系好,转向也是3系好
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刹车这个真的差异挺大的,你有空试试跟赛道的兄弟的车?
我是BMW M3切的,我觉得转向感受尤其是赛道表现,由于Model 3重心低,感觉要稳很多,路面回馈也没觉得比M3差,吃路肩、轻微侧滑、压到小石头啥的都能很清晰的感觉到,不知道你理解的路面沟通是什么方面。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 毛豆3的刹车很不线性,踩起来心里没底,开过两台都这样,这个应该不是个例了,
: 转向的话毛豆3的路面沟通不够,其实不是不够而是根本就没有沟通,这点给人的体验很不好,
: 这代3系虽然比上代差了点,主要是悬挂软了,路面沟通还是不错的,咋说都还是要比毛豆3强
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从车手的反馈看,Model 3因为是一圈打满的方向盘,感觉在指哪儿打哪儿这个指标上大部分人会觉得Model 3更好。不过它的转向阻尼感受的确是不太爽,尤其是回正方向的时候,一种撸步进电机的感觉,需要适应。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 你说的那是弯道极限两码事,不是悬挂硬了沟通就会好,转向机的设计很重要,据说宝马
: 的转向机是独家供应的比别家的都要复杂,这个我没研究过,但是宝马的车开起来就是爽,
: 这是一种直观感受,就是一种指哪打哪的感觉,这个感觉毛豆3真的一点都没有,毛豆3的
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呃,反复修正?赛道上都能一把打到想去的地方,日常驾驶需要反复修正。。。这车转向的专业车手评价可是精确灵敏呀
感觉不是车有问题就是你不太适应一圈到头的方向盘的角度
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 毛豆3的感觉就是车轮子和方向盘不是直接相连的,打方向盘不知道轮子偏转了多少,反应上也会慢半拍,
: 结果就是高速并线需要反复多次修正,没有宝马3那种指哪打哪一步到位的能力,开起来的主观感受上的差距不小
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修改:ttl FROM 106.37.187.*
FROM 106.37.187.*
另外补充一个就是:如果习惯性能向驾驶,转向设置一定要设到运动,另外两档太轻了,感觉不到回馈。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 毛豆3的感觉就是车轮子和方向盘不是直接相连的,打方向盘不知道轮子偏转了多少,反应上也会慢半拍,
: 结果就是高速并线需要反复多次修正,没有宝马3那种指哪打哪一步到位的能力,开起来的主观感受上的差距不小
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FROM 106.37.187.*
挺有关系的,前轮抓地情况发生改变,例如被路肩弹起来,突然进入侧滑状态这类,方向越重感受越明显,所以专业赛车的方向盘好多都重到怀疑人生。
至于你说的这些问题,我真的想象不到,我觉得它的操控整体是在宝马M3之上的,普通3系操控跟M3完全没法比啊。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 方向的轻重跟路面反馈也是两码事,反馈不好的车电子助力再小反馈依然不好,朱丽叶那台车你
: 可以去试试,方向盘很轻但是路面却反馈很好,有点宝马3的感觉,而CRV高速上的方向也很重但
: 反馈是基本没有的,毛豆3的方向盘基本就是CRV这种手感了
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.64.19.*
太多人把避震、手感这类舒适性相关的内容混到操控里去了,就不是正经聊操控的。
【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: 主贴两台车我都有你就不用管我开过多少油车了,这个话题我觉得我比你有话语权
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