呃，反复修正？赛道上都能一把打到想去的地方，日常驾驶需要反复修正。。。这车转向的专业车手评价可是精确灵敏呀
感觉不是车有问题就是你不太适应一圈到头的方向盘的角度

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 毛豆3的感觉就是车轮子和方向盘不是直接相连的，打方向盘不知道轮子偏转了多少，反应上也会慢半拍，
: 结果就是高速并线需要反复多次修正，没有宝马3那种指哪打哪一步到位的能力，开起来的主观感受上的差距不小
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修改:ttl FROM 106.37.187.*
FROM 106.37.187.*

方向的轻重跟路面反馈也是两码事，反馈不好的车电子助力再小反馈依然不好，朱丽叶那台车你
可以去试试，方向盘很轻但是路面却反馈很好，有点宝马3的感觉，而CRV高速上的方向也很重但
反馈是基本没有的，毛豆3的方向盘基本就是CRV这种手感了

【 在 ttl (小驴) 的大作中提到: 】
: 另外补充一个就是：如果习惯性能向驾驶，转向设置一定要设到运动，另外两档太轻了，感觉不到回馈。
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FROM 183.54.43.*

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你说的那是弯道极限两码事，不是悬挂硬了沟通就会好，转向机的设计很重要，据说宝马
: 的转向机是独家供应的比别家的都要复杂，这个我没研究过，但是宝马的车开起来就是爽，
: 这是一种直观感受，就是一种指哪打哪的感觉，这个感觉毛豆3真的一点都没有，毛豆3的
: ...................
模式没调吧，方向盘三个模式
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FROM 219.143.189.*

新3系已经不那么追求驾驶感了吧，被38hei出翔了

我原来的328i开起来是很爽，想一直开一直开，model3没试过，但电车属性决定其极限应该更高，另外也更短，适合激烈驾驶，就是电池太脆容易烧，这点又和激烈驾驶相抵触

要追求驾驶这俩肯定买model3了，这时代会被普通电车随意虐的3系估计以后就不再提什么驾驶了，跑不快有卵用，还不如买个s3
【 在 suuseksia 的大作中提到: 】
: Rt

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※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.38.*]

修改:sevny FROM 117.136.38.*
FROM 117.136.38.*

特斯拉加速快刹车快，颠簸感更强
【在suuseksia的大作中提到:】:
Rt
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FROM 42.120.72.*