- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
你这是主观形成的惯性而已，客观上讲，没有任何道理规定不踩刹车踏板就不能制动，其实，你降档、巡航减速键都可以达到制动效果。电车单踏板只是加了个收电门制动而已，稍微适应下就很爽了，当然，也看具体的车型，做的有好有坏。另外，刹车灯会根据减速力度自动亮起。
谈到反人类，油车怠速走车才是最反人类的，原地不踩油门就能走车，需要踩刹车慢慢挪，蠕动时候需要切来切去的，完全反直觉。现在还又叠加了自动启停、autohold之类蛋疼的逻辑，让本就反人类的逻辑更加雪上加霜。
【 在 jbxxs () 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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ipb是什么技术？先进在哪？模拟油车操控？没必要啊，宝马i3单踏板比油车香多了啊，为啥要放弃这么爽的操控去模拟蛋疼的油车？
【 在 Ccreep () 的大作中提到: 】
: 单踏板？国内有好用的单踏板吗？这就是当年宝马被逼无奈想降能耗的无奈之举，被国内一些厂家拿过来当宝了。将来的方向肯定是ipb这种刹车和回收联动的先进技术，又安全回收还能到回收到2车速。实际道路续航601公里，这个技术的实际道路里程基本达到nedc里程，国内谁能做到？
: 【 在 accumarray 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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换脚踩刹车啊，和油车紧急制动一样的，而且电车在抬脚同时就开始制动了，比油车减速早个0.0x秒。
【 在 bmeng () 的大作中提到: 】
: 那些鼓吹单踏板的 我想知道如果遇到紧急情况需要强力刹车的时候你们会怎么做？
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我是花钱的消费者，我只管开的爽不爽，至于技术实现就留给“大神”去关心吧，如果这个技术就是模拟油车操控的，那不会是我买单的理由。
【 在 Ccreep () 的大作中提到: 】
: 请阅读大神的文章，如果你能看懂的话<a target="_blank" href="https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/414993">
https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/414993</a>
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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单踏板需要换脚？油车反而不用换脚？好奇你开的到底是哪两款车？来，说说看吧。
【 在 cangelzz () 的大作中提到: 】
: 单踏板需要换脚，油车滑行备刹车不需要换脚，不熟练的人容易踩错，如果经常两辆车换着开
: 常见场景就是右转时，在停车场穿行时，油门踩不重就会备刹车以应对突发情况。单踏板这时候如果不开蠕行脚得时刻在加速踏板上
: 【 在 ttl 的大作中提到: 】
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何出此言？我单踏板电和v8自吸一起开，明显单踏板激烈驾驶更加得心应手啊，预判合理就不需要换脚，就是高速比v8萎多了。
【 在 jcdd () 的大作中提到: 】
: 是的，单踏板开法很难激烈驾驶，一般都走佛系风格
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: 【 在 zonewone 的大作中提到: 】
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你开的啥电车？说出来大家避坑。我这i3的动能回收很跟脚，配合预判开车就跟玩游戏一样，操控得心应手。
【 在 jcdd () 的大作中提到: 】
: 对，我口误了，是松油门
: 不全松控制精度不够，而且没有全松舒服啊。
: 关了的话，我这车就完全不回收了，但我希望在刹车时启用回收。
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我再说一遍：备刹车是用眼睛和脑子，不是把脚挪过去就是备刹车。实际开起来，电车备刹车更加方便、反应也更快。
【 在 cangelzz () 的大作中提到: 】
: 哎，不是说的是滑行时遇到紧急情况吗，油车滑行就会自然备刹车，单踏板就不会备刹车，在要刹车的时候一个是直接踩下一个是换脚踩下
: 当然你要说油车滑行也不备刹车，应该也有人是这样的，对他们可能没区别。不过驾校教的这些年的习惯我都是自然备刹车了
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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建议云评车、脑补的朋友们首先亮明身份吧，免得多费口舌。
【 在 jbxxs () 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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油门当刹车的都是像你那样无脑“备刹车”的，备着备着一恍惚就不知道自己脚下踩着啥了，遇到突发状况就知道傻乎乎踩下去，然后就sb了
【 在 cangelzz () 的大作中提到: 】
: 好吧，你重新发明了备刹车，希望有一天这种做法能写到电车操作手册里
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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