- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
估计都羡慕他们的宣传啊，目标客户真鸡儿好。这次几辆车着火，妥妥的助攻刀片。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 昨天有个BYD回收不亮尾灯，但BYD牛逼所以不亮尾灯是对的
: 今天又来个没有单踏板就证明单踏板是错的
: B家粉丝都这么盲目迷信、没自主意识的么
: ...................
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我是花钱的消费者，我只管开的爽不爽，至于技术实现就留给“大神”去关心吧，如果这个技术就是模拟油车操控的，那不会是我买单的理由。
【 在 Ccreep () 的大作中提到: 】
: 请阅读大神的文章，如果你能看懂的话<a target="_blank" href="https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/414993">
https://m.newsmth.net/article/GreenAuto/414993</a>
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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正解。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 动能回收是车轮带动电机产生电能，踩了刹车就是靠刹车盘制动，能量就转换成了热能。
: 正常情况下，打开动能回收，松开电门就有制动效果，而照你的建议还要把脚从电门转到刹车，只会更不方便。
: 如果真不适应，关了能量回收算了
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又是一个云评测单踏板：
单踏板1.0：D3+开蠕行、D2+关蠕行，这个模式对于单踏板党来说开着非常好，不足就是D1+开蠕行的刹车不线性；
单踏板2.0：D1+开蠕行，刹车非常线性，相当于多了一个模式；
单踏板3.0：各模式都很线性，支持坡道滑停，真单踏板，今年车型支持。
单踏板4.0：。。。
【 在 Ccreep 的大作中提到: 】
: 北汽的单踏板谁会用呢？身边的人开北汽的都是低回收开蠕行，只有这个模式开着稍微舒服，比亚迪也都是类似模式，北汽这套电控应该学的比亚迪吧。车就不是为了开的吗？没必要为了能耗委屈自己
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 43.227.252.*
所以都是幻想一种新事物，云评测单踏板，无非是单踏板有门槛，需要驾驶员稍微适应一下，入门门槛最低的估计是宝马i3了。。。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 车最重要的是什么？安全！！！
: 你都踩刹车了，车不可能只能量回收而刹车盘不介入，真那样的车你开着都不知道自己会怎么死
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FROM 43.227.252.*
当然是一脚剁到刹车上呀。。。
【 在 bmeng (dreamlost) 的大作中提到: 】
: 那些鼓吹单踏板的 我想知道如果遇到紧急情况需要强力刹车的时候你们会怎么做？
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FROM 106.37.187.*
现在这种模式刹车前半段都很软，尤其是满电没有回收的时候。
按照你说的，踩下去先是能量回收再刹车前半段刹车在满电的时候更没法用了。
我觉得是应该再专门增加一个能量回收踏板，就是油车离合器那个位置，反正左脚闲的蛋疼，不如利用起来。
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 仔细想了想，踩刹车时能量回收立刻最大也不好，还是根据刹车力度有一个比例吧
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: 是的，其实你这个思路是对的，踩刹车时能量回收立刻最大，不踩刹车不进行回收
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FROM 202.122.36.*
原来是电车云车主啊。
我在这里和你打赌1万积分，你买了电车肯定会爱上能量回收的。
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没试过，听上去有点复杂
: 等我买了电车，应该会关能量回收
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FROM 202.122.36.*
我这边的情况是习惯接受新事物的都对单踏板模式喜欢得不行，即使倒车需要一点练习去适应。但更多的老司机是不愿意接受，甚至恨不得把能量回收关掉的。
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 原来是电车云车主啊。
: 我在这里和你打赌1万积分，你买了电车肯定会爱上能量回收的。
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FROM 106.37.187.*
能量回收在电门踏板上要比在刹车上要好。
你这还是传统油车的思想。
油车是没有办法通过油门快速减速，电动机天然就有这个功能。在跑高速或者不太拥堵的道路上减速根本就不需要踩刹车，不要太爽。
【 在 qusheng1101 的大作中提到: 】
: 脱裤子放屁是多此一举，所谓最佳的新功能就是在使用这个功能时候不会带来任何额外的操作。
: 和刹车制动完美结合的能量回收你根本不会有任何操作，但是能量就是省出来了。那种需要你额外注意能量回收力道的玩意才是脱裤子，虽然不一定是放屁。
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FROM 202.122.36.*