- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
就是这样的，明明是单踏板让紧急情况的逻辑变得更简单。不过也能理解，毕竟我都会1010110了，肯定得比你只会1111110的高级
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 从我带菜鸟的情况看，单踏板反而出错少，平时脚都在电门踏板，有特殊情况是一定要换个踏板踩。反而是脚总在两个踏板单换来换去，一不留神就踩错了。
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修改:cyshero FROM 159.226.35.*
FROM 159.226.35.*
单踏板的确比楼主说的模式好
所以告诉他一下
不行吗
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 其实楼主说的是正常驾驶模式下的动能回收，一堆人在这大谈单踏板的好处。难道动能回收就是单踏板模式吗？
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FROM 222.249.226.*
习惯了哪一种应该都还好，对于一油一电车主或者经常要换车开的人来说，还是固定在一种模式比较安全。在换model3之前我需要做好这样的心理准备。。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 从我带菜鸟的情况看，单踏板反而出错少，平时脚都在电门踏板，有特殊情况是一定要换个踏板踩。反而是脚总在两个踏板单换来换去，一不留神就踩错了。
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FROM 39.155.209.*
必须点赞，电车回收点能量，后面油车全部多踩一脚刹车，还美其名曰节能。
【 在 jbxxs (江北) 的大作中提到: 】
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: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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受控的减速和不受控的减速（lz所谓的油车收油门正常滑行）哪个更好？这么想也许就好理解多了。愣要说不足，是现在有些电车司机还不太熟悉电门控制，经常出现没必要的，突兀的急减速（这点其实也一样发生在油车菜鸟司机身上）。收油（电）门肯定是为了减速，那受控的减速和不受控的到底哪个好，道理应该很简单。
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FROM 39.155.245.*
没有电车的在聊电车
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是的。
版上一堆人中学物理都吃力，根本不理解能量回收的本质，对理想状态和现实生活中的物理之间的差异也不清楚。还那么多人嘲笑楼主，只不过体现了这些人的浅薄罢了。
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 按理现在的行车电脑，应该可以根据刹车踩下深度来精确控制回收力度和刹车介入时机了吧？
: 滑行时脚放在刹车上肯定比放在油门上安全，特别是速度比较快的时候。
: 看了那么多讨论，我还是觉得我们正确23333333333
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FROM 106.121.2.*
飞轮储能了解一下
【 在 jcdd 的大作中提到: 】
: 嗯
: 其实电变成动能，再回收成为电，这中间效率不可能100%，所以能量回收是浪费电的
: 也正因为如此，只有让能量回收变成可控的，才能效率最高。。
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FROM 117.136.2.*
电车这一点是有点坑后面的车，尾刹灯没亮的情况下也会明显减速
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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--来自微水木3.5.2@恶媚瘋
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FROM 124.64.18.*