- 主题:脑洞大开2：电车能否做成可变风阻系数的
不是条条框框的问题，这个产品可以有，就像我说的敞篷跑车一样，这个产品也可以有，但是它的场景就是另一回事儿了。我支持你这个创意，我觉得创意很好，但是既然要讨论，那提出难点所在，基于难点再去讨论，这个话题才能互动，不然你这个帖子大家就回答一个好主意，然后就没有然后了吗？
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
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: 脑子里条条框框太多就不能做出创新性产品，就会被特斯拉们按在地上摩擦，人家自动驾驶拿车主当小白鼠，不照样很多人追捧
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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座椅后面有个架子支撑头部空间。
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: 那些可变的敞篷车是怎么保证安全性的？
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FROM 111.199.184.*
空气悬架和自动尾翼可以实现一部分，车顶做成动态的就太不经济了
【 在 stochasys (stochasys) 的大作中提到: 】
: 设两种模式：普通模式，把车顶和后座椅子往上抬；节能模式，则把车顶和后座椅子往下降。这样跑高速也能降低能耗了
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FROM 124.126.212.*
加10度电池和降低一点风阻系数，对厂家和消费者来说哪个更合适呢？
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FROM 120.244.156.*
那为啥不能同时加电池和降低风阻系数呢？电池又不能无限制地加上去
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 加10度电池和降低一点风阻系数，对厂家和消费者来说哪个更合适呢？
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FROM 123.121.162.*
向蔚来，即使加到100度电高速上也跑不了多远。如果能变形成轿跑，续航立马能提升50%
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 那还不如能换电池简单
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 123.121.162.*
贵
【 在 stochasys 的大作中提到: 】：
那为啥不能同时加电池和降低风阻系数呢？电池又不能无限制地加上去
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FROM 117.136.0.*
敞篷跑车的A柱加强过，能撑住。
【 在 Apandi (Apandi) 的大作中提到: 】
: 敞篷跑车有个球的安全性啊。。。一旦翻车翻滚，你想想那个顶能撑得住才奇了怪了。
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 175.164.166.63
成本呀，再说风阻系数低的话，都造成跑车的模样了，行政级轿车和SUV咋办。
【 在 stochasys 的大作中提到: 】
: 那为啥不能同时加电池和降低风阻系数呢？电池又不能无限制地加上去
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FROM 106.38.97.*
太难了，风阻系数其实就高度用处大，平时牺牲了舒适型
所以别瞎几把互相攻击了，持有所长存有所短
【 在 stochasys (stochasys) 的大作中提到: 】
: 设两种模式：普通模式，把车顶和后座椅子往上抬；节能模式，则把车顶和后座椅子往下降。这样跑高速也能降低能耗了
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