- 主题:喷双电机的，过来帮忙喷一下
利益无关人员
我只是想问下，双电机冗余是不是0.99？
0.905，你是怎么算出来的？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 单电机整车可靠度0.9，双电机冗余把可靠度改善到0.905
: 确实是improved redundancy
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FROM 117.136.99.*
整车的可靠性，电机只是其中一个环节，还有一大堆别的系统串联在里面
把电机冗余备份了只提升了电机这个环节的可靠性
【 在 beanpole (咊 期待在春天里) 的大作中提到: 】
: 利益无关人员
: 我只是想问下，双电机冗余是不是0.99？
: 0.905，你是怎么算出来的？
: ...................
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FROM 111.199.191.*
依着你这个说法
就是电机不是串联系统里出问题最多的部分，不该抓着这个部分搞冗余
以可靠性为中心来加冗余，哪个部分该加冗余呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 整车的可靠性，电机只是其中一个环节，还有一大堆别的系统串联在里面
: 把电机冗余备份了只提升了电机这个环节的可靠性
:
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FROM 117.136.99.*
电池包和电芯单体、整车控制器、DC/DC、制动系统，这些地方爱出问题，或者是出了问题不可接受
但是里面有些不适合用冗余来提高可靠性
【 在 beanpole (咊 期待在春天里) 的大作中提到: 】
: 依着你这个说法
: 就是电机不是串联系统里出问题最多的部分，不该抓着这个部分搞冗余
: 以可靠性为中心来加冗余，哪个部分该加冗余呢？
: ...................
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FROM 111.199.191.*
这是4驱版本 当然要双电机
不然需要一大堆复杂的传动装置 傻子才单电机4驱
【 在 bolitengten1 的大作中提到: 】
: 这个公司的逻辑是不是也有什么问题
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 120.244.152.*
双电机的车，单电机出问题了，还可以继续开到周末有时间了再去修。这就是好处。
单电机本来就是垃圾，这么肉也能开？
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 请不要说这是我的逻辑，乱类比。这是你的逻辑。
: 对消费者来说，不管几个电机，就是 一切正常 和 出问题了 两种状态。这时候概率上双电机比单电机没有优势。
: 只有完全趴窝这个概率上有优势。
: ...................
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FROM 103.98.245.*
。。。哦哦，我还以为能不出问题或者不用修呢，什么0.9和0.9都0.99了，居然还是要修。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 双电机的车，单电机出问题了，还可以继续开到周末有时间了再去修。这就是好处。
: 单电机本来就是垃圾，这么肉也能开？
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FROM 101.88.212.*
有啥意思，单电机，双电机，有啥区别呀。
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FROM 120.244.156.*
咋算的？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 单电机整车可靠度0.9，双电机冗余把可靠度改善到0.905
: 确实是improved redundancy
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FROM 121.69.27.*
也可以不修啊，为啥要修？
我说的是周末有时间就修，没时间继续开到报废也可以啊
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 。。。哦哦，我还以为能不出问题或者不用修呢，什么0.9和0.9都0.99了，居然还是要修。
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FROM 103.98.245.*