- 主题:喷双电机的，过来帮忙喷一下
特斯拉是 英飞凌的 650V IGBT, model3 是 650v的sic
比起比亚迪的 1200v IGBT和sic来说，更容易过载倒是真的
而且电压越高，其实等功率相对损耗越低，这方面byd天然优势
其他啥都一样，byd的车也会比model3 多跑一点点里程
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 特斯拉最近报的电驱动故障基本上是驱动模块的IGBT烧了
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FROM 114.241.249.*
应该是改善到0.99吧？不会算？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 单电机整车可靠度0.9，双电机冗余把可靠度改善到0.905
: 确实是improved redundancy
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: 【 在 bolitengten1 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@ELS-AN00
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FROM 222.216.163.*
这就像有个傻b拿底层弱者说事
我们喷这个傻b，不会喷底层弱者
【 在 bolitengten1 的大作中提到: 】
: 那么多帖子在喷，你眼瞎啊
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: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 111.199.185.*
注意“整车”可靠度，不是“电机”可靠度
【 在 qoros 的大作中提到: 】
: 应该是改善到0.99吧？不会算？
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: #发自zSMTH@ELS-AN00
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FROM 124.64.18.*