今天去体验了荣威er6展车，已拔草

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主题:今天去体验了荣威er6展车，已拔草
10楼|orwell|2020-08-01 10:35:01|只看此ID
是523
【在 daobishi 的大作中提到: 】
: 不能吧，523可不支持70度1.6吨的整备
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FROM 111.197.19.*
11楼|easing|2020-08-01 10:48:01|只看此ID
说是这次的卖点啊，说续航绝不虚标
【在 daobishi 的大作中提到: 】：
不能吧，523可不支持70度1.6吨的整备
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FROM 123.116.32.*
12楼|moemo|2020-08-01 10:50:09|只看此ID
后排像是坐在地板上的感觉

【在 orwell () 的大作中提到: 】
: 今天销售微信通知展车到店了，下班后就迫不及待去看了，店里没有试驾车，在驾驶位和后排都坐着试了下，发现了几处硬伤，已拔草:
: 1.前排空间局促，把座椅调到最低，腿还是会磕到，
: 2.奇葩的是油门和刹车的位置上方脚尖的位置好像是个挖空的洞，右脚在油门和刹车间切换的时候老是会碰到和卡住，非常别扭，驾驶时估计有安全隐患。开始怀疑是脚垫过高，用手摸了下确实是上面有个抠出来的洞，好奇怪的设计
: 3.后排空间紧张，且脚没法伸到前排座位下面，后排小板凳长时间不会舒服
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13楼|shunderen|2020-08-01 11:25:36|只看此ID
不可能是523，销售满嘴跑火车。
秦pro 17.2吨，70度电，622，m3 80度电1.75吨密度最高的电池
除非是ctp版523，pack密度200的那种，就是蔚来100度电池
【在 orwell (1984) 的大作中提到: 】
: 是523
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FROM 114.240.83.*
14楼|orwell|2020-08-01 11:32:57|只看此ID
https://www.sohu.com/a/405860138_120423010

这个荣威官宣过，好像还是er6的一个技术亮点
【在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不可能是523，销售满嘴跑火车。
: 秦pro 17.2吨，70度电，622，m3 80度电1.75吨密度最高的电池
: 除非是ctp版523，pack密度200的那种，就是蔚来100度电池
: ...................
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15楼|Svensson|2020-08-01 11:39:09|只看此ID
按荣威这个说法日常电耗降低是有可能的，所以长期来看唯电量论应该会逐渐过时，像油车油耗逐渐降低一样，电车电耗也会每年有所下降，最后轿车市区10高速14，suv市区15高速20，大家也不用都给电池厂打工了
【在 orwell 的大作中提到: 】
: https://www.sohu.com/a/405860138_120423010
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: 这个荣威官宣过，好像还是er6的一个技术亮点

来自 IN2010
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16楼|shunderen|2020-08-01 11:48:52|只看此ID
看过介绍，就是ctp的玩法，减少pack占用
【在 orwell (1984) 的大作中提到: 】
: https://www.sohu.com/a/405860138_120423010
: 这个荣威官宣过，好像还是er6的一个技术亮点
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17楼|eric12341989|2020-08-01 12:30:31|只看此ID
虚标始祖
【在 orwell 的大作中提到: 】
: 今天销售微信通知展车到店了，下班后就迫不及待去看了，店里没有试驾车，在驾驶位和后排都坐着试了下，发现了几处硬伤，已拔草:
: 1.前排空间局促，把座椅调到最低，腿还是会磕到，
: 2.奇葩的是油门和刹车的位置上方脚尖的位置好像是个挖空的洞，右脚在油门和刹车间切换的时候老是会碰到和卡住，非常别扭，驾驶时估计有安全隐患。开始怀疑是脚垫过高，用手摸了下确实是上面有个抠出来的洞，好奇怪的设计
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18楼|easing|2020-08-01 13:34:28|只看此ID
请问是哪个4s店？也想去看一下
【在 orwell 的大作中提到: 】：
今天销售微信通知展车到店了，下班后就迫不及待去看了，店里没有试驾车，在驾驶位和后排都坐着试了下，发现了几处硬伤，已拔草:
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19楼|orwell|2020-08-01 14:27:56|只看此ID
东直门来福士1层
【在 easing 的大作中提到: 】
: 请问是哪个4s店？也想去看一下
: 今天销售微信通知展车到店了，下班后就迫不及待去看了，店里没有试驾车，在驾驶位和后排都坐着试了下，发现了几处硬伤，已拔草:
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