我肯定不用直愣愣往白色货车上撞的自动驾驶
【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 据了解，近日，特斯拉发布了2020年第二季度车辆安全报告，其中指出，在使用Autopilot功能的情况下，特斯拉车辆平均每行驶453万英里（约合729万公里）的路程，才会出现一起交通事故。
: 作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新数据显示，美国国内的普通车辆，平均每行驶47.9万英里（约合77万公里），发生一起交通安全事故。
: 二者相比，特斯拉在开启Autopilot功能的状态下，事故率仅为美国平均水平的1/9，这也从侧面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。

- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 223.104.3.*

一个是AP已经行驶了超过30亿英里
一个是AP撞货车

没有基本科学素养的人是看不明白这两者的区别

【 在 lyj20016 的大作中提到: 】
: 期望用科学数据就能说服别人根深蒂固或者先入为主的观点，这明显高估了科学对”群体思维“者的影响力了。
:
--
修改:hondooo FROM 222.129.54.*
FROM 222.129.54.*

本高知论坛，大部分人应该更相信科学数据，而不是跟风黑
【 在 lyj20016 的大作中提到: 】
: 期望用科学数据就能说服别人根深蒂固或者先入为主的观点，这明显高估了科学对”群体思维“者的影响力了。
:
--
FROM 67.170.253.*

你说的这个是实验，不是统计数据。实验的数据更不可靠，实验状态下的数据和日常开车相差大了。
现在全球一百多万辆特斯拉了，特斯拉车主死了多少个？两只手都能数过来，这还不能证明其安全？

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 特斯拉应给出同样的特斯拉车型，同样的交通线路或区域，司机使用AP比司机自己开的出交通事故的比例，这才有说服力。  
--
FROM 67.170.253.*

特斯拉拿自己的样本和全美样本比一点意义都没有，连最基本的控制变量都做不到，对比出的任何结论都不可信

稍微有点意义的对比是他家自己的开ap和不开ap的事故数据对比，即便这样也没考虑到ap开启一般是路况好容易开的情况，另外出事前ap撂挑子退出的情况是否算进了ap事故也需要讨论

特家的自燃率对比也有这个问题，拿自家新车自燃率和全美包含大量存量老爷车的油车比自燃率

这种类比的荒谬程度就跟南方人拿18岁成人身高和北方全年龄段平均身高对比，得出南方人比北方人高一样可笑

特斯拉这种对比骗骗没有科学素养的小白就得了，高知论坛能骗几个人？

【 在 xiaoxin504 的大作中提到: 】
: 据了解，近日，特斯拉发布了2020年第二季度车辆安全报告，其中指出，在使用Autopilot功能的情况下，特斯拉车辆平均每行驶453万英里（约合729万公里）的路程，才会出现一起交通事故。
: 作为对比，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的最新数据显示，美国国内的普通车辆，平均每行驶47.9万英里（约合77万公里），发生一起交通安全事故。
: 二者相比，特斯拉在开启Autopilot功能的状态下，事故率仅为美国平均水平的1/9，这也从侧面反映了特斯拉Autopilot可靠的安全性。

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Aug  2 09:44:38 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.0.*]

修改:sevny FROM 117.136.0.*
FROM 117.136.0.*