北汽不是也换电么
--
FROM 157.0.30.*

【 在 smmm 的大作中提到: 】
: 首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都是充电桩，就你一个特立独行，成本老高了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」


曾经和你有一样的困惑，后来觉得可换电是蔚来最大的优势。它的价值不仅仅是体现在当前换电可以节约时间还能省钱，更在于以后出了大电池，能够实现续航升级——正因为大部分车主都认为电池迟早都是要换的，所以他们不会在乎自己换出去的是新电池换来的是老电池，反正都是要换的，不影响使用就行。
--
FROM 114.247.182.*

做到全通用几乎不可能，要各厂家，各型号的电池包都一样，或者就那么两三款才行，怎么可能呢？单一厂家做换电，北汽是北京的干儿子，垄断了出租车换电市场，不允许出租车用快充桩充电，好像是一个月只能用四次快充，其他都要换电，使用比充电高，司机怨言很大。真正换电好，完全应该放开出租车的快充功能，让司机来选择充电还是换电，而不是强制司机来换电。

【 在 smmm 的大作中提到: 】
: 首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都是充电桩，就你一个特立独行，成本老高了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
--
FROM 219.143.130.*

不一定，蔚来的烧钱逻辑，有羊毛不薅白不薅
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 蔚来会让你这么容易白换电升级电池么？它过两年不打算要老用户换车这部分销量了么？真到那时候你看着吧，能让你便宜换才怪。
: 【 在 shyshine 的大作中提到: 】
: : 【 在 smmm 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 120.245.68.*

歪打正着，随时换电有点扯，但是解决了电池技术老旧的痛点  
  
【 在 smmm (smmm) 的大作中提到: 】
:  首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都是充电桩，就你一个特立独行，成本老高了。
:  
:  - 来自「最水木 for iPhone 8」
:  --
--
FROM 117.136.34.*