我说的是假设剩50，你们总说假设不成立，出去玩开电车的都会有这个经历，本来续航足够去找桩，结果到了发现是坏桩，然后找下一个，很快就焦虑了
如果50以下存在很大的不确定性，安全起见就不要用了，这就是我最开始说的可用续航减50
这是个很糟糕的产品设计，为了吹续航无视小白的安全，把用户逼成电池专家

【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 啥地方30公里开外才有桩，这地方估计在新疆内蒙电车抵达到不了的地方吧？
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: 我作为潜在买家，只要到50还能开的确定性很高就可以了，我把50当作0看就行了，目前看测试好像没有50就立马趴的
: ....................

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又油号就别买
【 在 bmulp (none) 的大作中提到: 】
: 唉，本来想买纯电车的，现在又犹豫了
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【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 啥地方30公里开外才有桩，这地方估计在新疆内蒙电车抵达到不了的地方吧？
: 我作为潜在买家，只要到50还能开的确定性很高就可以了，我把50当作0看就行了，目前看测试好像没有50就立马趴的
: 为了不自燃让出去50续航，还比大多数电车续航长，这是我万万没想到的，这车你真黑不动了，会满北京都是的，放弃抵抗吧
: ...................
这50显然不能看作0呀，因为同理其他家也一样要50就充，各家手册上都不推荐放空。

实际电车的实用续航就是nedc-头50（防过充，支持能量回收）-尾50（防过放保护电池）。

满充满放的都是极端使用场景，如果一个用户天天需要考虑极端场景，那建议换一个nedc大200的车，一步解决。
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我开了一年半，没这么感觉过，经常开到5%以下，有次开到没百分比了，又开了将近20公里
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能说一下你这是什么车吗？
【 在 zxy007 的大作中提到: 】
: 我开了一年半，没这么感觉过，经常开到5%以下，有次开到没百分比了，又开了将近20公里...
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