使用场景如下：
像找共享单车一样找到一辆可放电的车，停在旁边，扫码打开充电盖，使用放电功能给自己的车充电，全程不需要放电车车主参与。放电功率可达60kw，体验跟快充一样好。
放电车车主app可以设置保留电量和共享时间段等信息。
充电车车主app可以用地图查找放电车，查看费率、可用电量和放电功率等信息。
等到遍地都是这种放电车的时候，电车就不用为充电问题焦虑了吧？

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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不可能每个停车场都建大量的充电桩，就算建了，也不可能全是快充，在外面慢充体验太差

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 建充电桩比搞这个容易多了！

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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好巧比亚迪支持车车充电，但需要你有一根“七转七”的线缆。

【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 使用场景如下：
: 像找共享单车一样找到一辆可放电的车，停在旁边，扫码打开充电盖，使用放电功能给自己的车充电，全程不需要放电车车主参与。放电功率可达60kw，体验跟快充一样好。
: 放电车车主app可以设置保留电量和共享时间段等信息。
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我在想，放电车主为啥会同意给别人充电

为了钱吗？到底多少钱会让他这么做
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蔚来新模式启发了你啊，电池的1C放电寿命是个问题吧？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 参考一下快充的价格，家里充电3～5毛，外面放电1～2块，自己回家又满上了，以后电池都是100度左右的，每天无感挣几十块，养个电动爹每年还能挣几千，多爽
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