- 主题:特斯拉的护城河就俩吧
Model Y创新的八通阀高效热泵配合较低成本的解决方案可能又算一个黑科技。国内的车企目前只能是外采一个热泵空调装上。现在大多数车上还是传统的PTC加热，冬天续航掉太多
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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百公里电耗算么
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我觉得算。国内车企嘴上不说，私底下应该都还在追赶特的电耗水平。
【 在 lamber 的大作中提到: 】
: 百公里电耗算么
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特斯拉电耗有啥值得吹的吗？ 对比同级也就那样，吹得牛逼，其实还不如一些国产车。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 我觉得算。国内车企嘴上不说，私底下应该都还在追赶特的电耗水平。
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高速电耗更靠谱一点？
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 特斯拉电耗有啥值得吹的吗？ 对比同级也就那样，吹得牛逼，其实还不如一些国产车。
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不跟你杠，愿意了解网上有一堆资料。
如果我下一部换特斯拉而不买国产，一大原因会因为它高速电耗低，80-100的均速电耗。国产还是要看到在产品定义、软件和系统集成方面的差距。
【 在 bravapple 的大作中提到: 】
: 特斯拉电耗有啥值得吹的吗？ 对比同级也就那样，吹得牛逼，其实还不如一些国产车。
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FROM 117.107.139.*
他家最领先的是吹牛逼水平
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 159.226.52.*
如果真这样的话，我劝你还是买比亚迪，或者蔚来吧。 电耗只是高速很小的一个因素。
充电在120kw的国网桩上， modelx只能充到 20多kw。 唉，看着那个特斯拉车主，感觉都要哭了。
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 不跟你杠，愿意了解网上有一堆资料。
: 如果我下一部换特斯拉而不买国产，一大原因会因为它高速电耗低，80-100的均速电耗。国产还是要看到在产品定义、软件和系统集成方面的差距。
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FROM 61.135.169.*
在工业制造业工作18年，体会最深的竞争力不是产品，不是技术，而是设计这些技术的一群人。
一群具有开拓性思维的工程师才是特斯拉的竞争力，一个牛人有很牛的想法容易，关键是一堆同事还能认可并去实现。这得花很多钱，很多时间，没有规模化的公司根本不可能去实践。产品成本，销售量都决定了新技术采用的多少。特斯拉的规模效益决定了他能养一大群牛人，大量的采用大规模模具，做出更低成本的汽车。
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这一群人的工资可能比竞争对手的销售额还高，这种竞争就是不对称的竞争。
不知道为什么，在美国特别容易形成独大的局面，而国内容易形成多家都不大。
独大的好处就是独占大部分市场，养一大帮牛人做最牛的产品，华为就是这样的。
我从事的行业也是这样，美国市场最大，只有一家公司做这个产品，中国市场算全球第三，国内有23家做相同产品的。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 在工业制造业工作18年，体会最深的竞争力不是产品，不是技术，而是设计这些技术的一群人。
: 一群具有开拓性思维的工程师才是特斯拉的竞争力，一个牛人有很牛的想法容易，关键是一堆同事还能认可并去实现。这得花很多钱，很多时间，没有规模化的公司根本不可能去实践。产品成本，销售量都决定了新技术采用的多少。特斯拉的规模效益决定了他能养一大群牛人，大量的采用大规模模具，做出更低成本的汽车。
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