制造和设计都有很多颠覆性的创新 时间拉长差距更大  
  
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
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:  稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 223.104.3.*

最大的领先是创新，大屏中控，隐藏把手，前备箱，国内企业如果只会跟着模仿，永远只能是跟随者。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。

- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.104.3.*

【 在 oldgao 的大作中提到: 】
: 最大的领先是创新，大屏中控，隐藏把手，前备箱，国内企业如果只会跟着模仿，永远只能是跟随者。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
露怯了不是，这些都是特斯拉模仿别人的
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FROM 124.64.17.*

是的，我也认为就是所谓的“逼格”

好比前两天我发了个首次接触特斯拉的帖子，提到第一次开不知道档杆在哪，好几个回帖的说我一看就没开过奔驰，连怀挡都不知道，话里话外那种若隐若现的把特斯拉和奔驰同比、逼格满满的骄傲感，让我一下明白了推崇特斯拉的到底是种什么心态了

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 特斯拉的护城河就一个，就是T标。
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FROM 118.250.173.*

车的外形主观性太大，说是多么大的优势并不见得，比如我就觉得特斯拉的后半截真难看

【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: 没有人提外形吗？3和S的轿跑外形秒杀一众国产车。
: 我是从保时捷718，奥迪TT，特斯拉model3中选择了3
: 保时捷的4S店以貌取人，我穿个拖鞋去看车对我爱理不理的，价格偏贵。TT在等换代，而且后排有点小。model3价格最便宜性能还最好。所以选了model3。
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