- 主题:特斯拉的护城河就俩吧
超充换成成本控制
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 65.49.38.*
自动驾驶还是算了吧！不怕死的或者想自杀的就无所谓。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 120.235.170.*
这是纯抬杠，鉴定完毕
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 关于这两个护城河，
: 1. 在没有实现完全自动驾驶的情况下，有自动辅助驾驶比没有自动驾驶更危险；试想一下，在有辅助驾驶的情况下，驾驶员从一个较为放松的状态转入干预驾驶的状态是需要时间判断和做出反应的，这无疑提高了风险；
: ...................
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FROM 178.26.114.*
tesla唯一的护城河，品牌，品牌，品牌。重要的事情说三遍。所有消费品，能形成护城河的，都不用数字来表达。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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: FROM 124.205.233.*
--来自微水木3.5.2
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FROM 117.136.38.*
支持你的观点
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
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: 最实质的优势，也是竞品短期不能赶上的。
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: 1 基于成本控制的整车设计
: 2 优秀的供应链管理带来的整体BOM成本持续下降
#发自zSMTH@ALP-AL00
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FROM 111.25.26.*
20分钟，还是太久了。应急还可以
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 45.251.22.*
弱问一下，各家充电站不通用？那重复建设不是太多了吗？
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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真正的护城河有两个，一个是成本控制，一个是软硬件架构
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FROM 124.64.19.*
tesla做起来可能把德国主导了十年的autosar一脚踢翻
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 真正的护城河有两个，一个是成本控制，一个是软硬件架构
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FROM 178.26.114.*
一个电瓶车，能值几个钱？BBA油车扣掉发动机变速箱光卖内饰壳子，还能值几十万？
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
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FROM 117.136.62.*