来来来

讲一下ssl怎么中间人攻击

这么说你破解了rsa2048了么？

章口就来吹牛逼啊

真有趣。


【 在 guanshuit (guanshuit) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 温州特斯拉惨烈车祸！车主抢救7小时输血5000多毫升保命，
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 19 16:43:07 2020), 站内
:
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: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
: : 你对安全一窍不通，真的，别提问题了，没时间给你从零起步。
: : tesla这个也是解决刹车隐患级别的（刹车距离可能太长），让你少跑一趟4s反倒惹了你了
: 你也敢跟我提公网安全啊，我等着你给我讲讲怎么保证安全呢。
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: 至少也得讲个用ssl加证书保证连接安全性，防中间人攻击啊。软件包数字签名啊，讲嘛。你得起个头我才能教育你，空对空我怎么下嘴
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.newsmth.net·[FROM: 124.64.17.*]
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FROM 120.52.147.*

软件更新也不会去动所有的逻辑，或者也无法动所有的逻辑
软件可以优化电脑控制的刹车，但是无法ota safety 。这个可以理解吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
: : 你这第一个问题在汽车软件里是一个专门的流程 functuonal safety
: : 有一堆的软件机制和流程来确保人能override电脑
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 11 Pro」
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FROM 113.57.183.*

比如检测到刹车信号，控制电机反转，应该可以减少刹车距离。

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
:
: 我不持任何立场，我只相信事实和证据。软件权限是这件事的核心，我可以换个说法给你分析，如果软件无法介入人使用的刹车系统，那是怎么做到仅仅升级软件就优化刹车距离的呢？
: 所以在model3上刹车系统必然是人与软件共存，即使是人踩了刹车也要依赖一组可升级的软件才能真正作用到轮上，这个结论非常恐怖吓人，但是这就是目前公开信息能推导出的结论，你喜欢不喜欢都是这样。
: ...................
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FROM 221.218.210.*

4s还不是通过公网连的厂家，难不成每个4s还拉个专网到厂家
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
: : 你这也太祥林嫂了，更新个ecu就是diagnostic连上去flash软件包
: : 不管ota自动还是4s手工都是一样的流程。软件包刷上去也有完整性校验。
: ...................
--来自微水木3.5.5@PCT-AL10
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FROM 223.104.3.*

为什么都是特斯拉？

【 在 cablist 的大作中提到: 】
: 居然活下来了，神车质量不错 https://mp.weixin.qq.com/s/YjT7lid6iOoqjjpnJ9w55Q
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FROM 106.121.162.*