- 主题:不建议选baas
baas就是五年电池贬值为0的方案，是蔚来反向薅车主羊毛的开始，考验蔚来品牌信仰时候到了，小恩小惠全没有了，还买吗？
【 在 plen 的大作中提到: 】
: baas的优点是不用担心电池衰减和可以升级，因为可以换电的原因，这些优点买断电池也可以享受，没必要贪小便宜，还是买断踏实
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※ 修改:·sevny 于 Aug 21 11:40:11 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
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免费换电不也快没了？终身质保对一个命悬一线的初创企业来讲只是一句口号罢了，回归正常后，没有服务护体的nio，要和逐渐缓过劲来的bba和即将上市的modely大战五百回合，这戏好看
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 不选就完了，干嘛跟它较劲，电池终身质保和免费换电不香吗？以后大电池肯定降价，付费升级就是了
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: 【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
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你还是静态角度看问题，大家都把不好的换成好的，不好的蔚来自己吞了，可能吗？连电池租用的羊毛都开始薅了，过几年都是烂电池换来换去就是易粪相食而已
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 核心是电池终身可换，就这一条就秒杀所有了
: 有些车企虽然没倒闭，但是不给换电池，那跟倒闭没区别
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终身质保是换新电池，且有大量实例证明不是空头支票
蔚来换电换的都是别人用过的，且大多数抱着反正会换的心态随便造，最终结局和路面上大多数破破烂烂的共享汽车差不多，没人会爱护一个马上会换的东西
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 你的意思是，那些承诺电池终身质保的都是空头支票？
: 【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: : 你还是静态角度看问题，大家都把不好的换成好的，不好的蔚来自己吞了，可能吗？连电池租用的羊毛都开始薅了，过几年都是烂电池换来换去就是易粪相食而已
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肯定更造，所以就老老实实呵护好自己那块电池，新买的车主别去做活雷锋给nio老用户交换电池了，知根知底的三元电池，用起来更香不是吗
【 在 liloyang 的大作中提到: 】
: 那租电不是更造
: 有谁精心维护出租房了？
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
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※ 修改:·sevny 于 Aug 21 12:07:20 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
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这是最明智的做法
现在三元锂的梯度利用还很成问题，蔚来现阶段不可能扛得住电池的新陈代谢，最终池子里的电池肯定是不断变烂的
也许蔚来车价再涨50%-100%，可以扛得住，但完全没必要
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 等过几年自己电池不行了 再去试试运气？
: 这确实是个囚徒困境，要想解决，必须一开始下大成本，赢得很好的口碑。
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你不买新电池给他们换，他们能不跟你急吗？换位思考一下就理解了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 人家蔚来就是卖换电的车。。。。。
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: 你要这么说，那也算是个逻辑，不想换电的，都滚粗吧
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流水腐不腐，你去看看共享单车共享汽车的惨状就知道了，这种级别的流通和电芯终身质保是两码事
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 所有承诺电池终身质保的厂家都要面临这个问题，一直快充显然比电池流通伤害更大，流水不腐，户枢不蠹，不见得成本更高，显然是更低才对
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 这是最明智的做法
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频繁暴力加减速，上牙子下烂路不怕磕，频繁用到10%以内再充电，冬季冷车直接暴力加速，永远快充等等
我让有桩车主不要去换电，是非常合理的，你们还能把黑的说成白的？非要拉垫背才开心
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 除了一直快充，你教教我怎么造电池？
: 【 在 sevny 的大作中提到: 】
: : 流水腐不腐，你去看看共享单车共享汽车的惨状就知道了，这种级别的流通和电芯终身质保是两码事
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※ 修改:·sevny 于 Aug 21 12:43:25 2020 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
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这是nio的精神，以新买车就换电为荣，你刚才不就被怼了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 对 有桩去换电 那是为人民服务么
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: 【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
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