- 主题:今天modelx的ap系统故障了
不是印度的程序员就是印度的产品经理
【 在 flyleon () 的大作中提到: 】
: 不减速，不取消ap
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: 看起来ap突然发疯也不是不可能的
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
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FROM 124.217.188.*
我觉得特斯拉应该在刹车位置装一个摄像头，又没多少钱，免得出了事儿说不清到底是是没踩刹车 还是踩了没效果
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 走着走着，大屏提示：立即接管
: 此时踩刹车，拉拨杆都无效！一直保持ap状态
: 按滚轮重启后才恢复正常
: ...................
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FROM 106.38.48.*
油门都是电传的，刹车不太可能这么干
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 按照你对电传的定义，我估计现在很多车都用的电传，就跟eps一样，这样调整用户体验非常方便，当然要牺牲一点安全性【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】: 没说到一起: 机械传动不是指没有助力，之前那个帖子我说的真空泵就是一种助力: 机械传动和电传，其中的传动指的是刹车信号的传动，如果有一种刹车，刹车踏板那里用感应器收集刹车信号，通过电路传到制动装置上，中间不通过机械传输，这种是电传，这种模式失效后人为是没法干预的，也无法实现刹车优先，我接触的车厂没有用这种形势的。可能你说的汉是用的这种形式。: ...................--FROM 222.128.117.*
来自 ELE-AL00
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FROM 61.148.245.*
ipb应该也是和刹车踏板机械直连的.sorry
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 没说到一起
: 机械传动不是指没有助力，之前那个帖子我说的真空泵就是一种助力
: 机械传动和电传，其中的传动指的是刹车信号的传动，如果有一种刹车，刹车踏板那里用感应器收集刹车信号，通过电路传到制动装置上，中间不通过机械传输，这种是电传，这种模式失效后人为是没法干预的，也无法实现刹车优先，我接触的车厂没有用这种形势的。可能你说的汉是用的这种形式。
: ...................
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FROM 222.128.117.*
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 我觉得这个ipb应该是有地方可以调液压助力参数，直连方式没变，不然出个事被喷死
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
这才是问题的根源，也就是说特斯拉虽然不能改变机械连接，但是他可以调整软件来干预助力，那么一旦出现软件bug，理论是是可以达到虽然踩下去但是仍然只有很轻助力的效果，也就是没有了刹车。
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FROM 167.220.232.*
车机大屏只是个指令发送和接收装置，重启过程中，换挡和刹车操作都不受影响，推测你这个是车机显示死机了，但踩刹车应该可以取消ap的，只是显示屏看不出来，你确定踩了刹车之后，没有减速，ap还在给油和控制方向么
我昨天停车挂倒挡还显示d挡，但实际是倒车，重启车机过程用不影响我换挡操作，黑屏仍然可以换挡完成入库
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 事实如此，我也很震惊。开了快5年2辆特斯拉，第一次出现这个问题
: 重启后确实就好了，以后也不再出现
: 推测ap的电脑实际是独立的，但是会从行车电脑接收指令。行车电脑死机后，它就靠自己了....
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FROM 221.192.178.*
但是最后一定会有文章说是车主自己油门当刹车，或者超速之后找借口甩锅
【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: 看来那些特斯拉无法刹车的车祸是真的啊！
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 112.65.61.*
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: ipb应该也是和刹车踏板机械直连的.sorry
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我梳理了一下最近刹车失灵情况的汇总，分析了一些原因，欢迎也贡献一些观点
https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/523346
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FROM 167.220.232.*
完全一样的现象！
小3在高速上出现过，特斯拉死都不回复。
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 走着走着，大屏提示：立即接管
: 此时踩刹车，拉拨杆都无效！一直保持ap状态
: 按滚轮重启后才恢复正常
: ...................
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FROM 113.138.25.*