- 主题:想要电车真正打败油车,超级快充站必须能达到加油站的密度
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 3000万是新闻说的
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
虽然3000我觉得不可能,但也没有证据反驳你
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FROM 124.65.231.*
嗯嗯,要是真是这样能顺利推进的话,那电车全面替代油车确实指日可待,不用所谓的私桩了
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 到年初,全国加油站 10w个
: 充电场站 3.6w个,公用充电桩 50w+
: 今年国网南网特来电星星,四大巨头计划建设充电桩数量加起来接近30w个...
: ...................
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FROM 223.223.185.*
如果照他所述,那实际就是高速充电了。高压高功率。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 桩的数量已经不是问题了,问题是速度
: 不能解决高速充电的问题,一辆车的家庭就不敢买电车(牌照因素除外)
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FROM 223.223.185.*
我刚查了 应该是我记错了
【 在 hellohhj 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 3000万是新闻说的
: 虽然3000我觉得不可能,但也没有证据反驳你
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 61.148.244.*
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 我刚查了 应该是我记错了
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
是吧
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FROM 124.65.231.*
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 到年初,全国加油站 10w个
: 充电场站 3.6w个,公用充电桩 50w+
: 今年国网南网特来电星星,四大巨头计划建设充电桩数量加起来接近30w个...
: ...................
国家即将到来的十四五,新基建和智慧交通肯定是重中之重
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FROM 124.65.231.*
你再想得宽一点
【 在 alpharay (世间万物,皆有周期) 的大作中提到: 】
: 这个绝对数肯定不少,但这里有个问题,不说非固定车位,就说固定车位,受限于各种物业,或者环境,或者啥啥条件制约,想大部分装上我看困难不小,而且这些困难都是分散的到各个社区,居住区的。别的不说,就很多2005年以前的老小区,想这么干都比较难。这些房子短期也不会被搬迁或者拆迁。那电车想完全替代油车,这个肯定是不得不迈过去的坎。
: 【 在 moemo 的大作中提到: 】
: : 你换个角度看,能装桩装得上桩的车位会少吗?
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FROM 223.72.54.*
【 在 funman 的大作中提到: 】
: 不用超级快充,能有一半普通车位下面有个插空调的插口就行,充电速度没那么重要,充电便利性很重要
是的,哪怕普通的10A插座,也能有2kw
上班一天能冲大概150公里续航
非常够用了
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FROM 211.99.26.*
你没意识到家里有个私桩是多么舒服的事情。
超冲是高速上需要的东西;另外城市应急也可能需要
常态化的还是私桩。便利,又不毁电池
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 一句话,只能用私桩才能用的爽的电车,压根就别想打败油车。
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: 这里说的超级快充,是类似特斯拉那种5分钟100多公里的快充,这是基本条件。5分钟100甚至200公里,在市内用足够可以不要私桩了。而且这种电桩,只能充5分钟或者10分钟,用来减少车辆排队时间。
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FROM 211.136.93.*
这个感觉数据不太准确,很多人是车在市内开,桩只能装在郊区,说白了跟没桩一样。我们部门六七辆电车,但是自己有桩的三个,其中一个是非固定车位,另外一个是把桩装在郊区父母院子里,装了桩有时候也充不上,所以单纯看这个数字是不准确的。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你认为有啥用,还不是拍脑袋来的
: 2019年北京电动车28万,私人充电桩15w,电动车数量包括非私人拥有的
: 其他城市私桩比例只多不少
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FROM 223.104.3.*