不赶时间的话，开会歇会挺好
【 在 moonjiu 的大作中提到: 】
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: 转载请注明，谢谢！  
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: 离京之前在版上表达过200公里续航的焦虑，为答谢当初热心版友的支招，特反馈如下，且尽量啰哩啰嗦了各种细节，配了一些必要的图片，供各种新能源车友参考。  
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: 上午9点前从北京国贸出发，凌晨到达新乡住进酒店。第二天晚上7点80%电量从新乡出发，到济源又是凌晨，因为规划路线错误，导致沁阳服务区耽搁了近3个小时。  
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: 先把服务区列表贴出来，说几个结论：  
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: 1、首先说下大家关注的充电桩问题。北京至新乡全段走的“京港澳高速”，全程除了“豫冀界服务区”没有充电桩外，其它服务区都有国电的充电桩，且服务区间隔距离基本都在30公里左右。到了新乡住了一夜，第二天先走“晋新高速”到焦作转“荷宝高速”，这两段共150公里左右竟然一路无充电桩，务必注意（我就差点被扔在沁阳服务区）。  
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: 2、该车是2015年标称200公里的版本，但实际跑到过240。几年下来，总体满意。离京前通过江淮的电池召回政策免费更换了新电池，所说厂家出于安全考虑限制了大约10%的电量不让使用，导致换电后的实际续航也就180左右。  
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: 3、电量降到20%后会有低电量提示，10%之后不再显示百分比，而是变成了三个点的省略号，比较惶恐。但实际从10%继续跑过4次，都跑出了20公里以上的距离，最多一次跑到30公里出头，终于找到了充电桩。  
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: 4、天气不错，全程基本没开过空调，偶尔开窗换气。每次充电都是到了80%就离开，速度保持90-100之间，偶尔110。电量降到15%左右时，担心跑不到服务区，就保持70-80的速度。  
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: 5、电量从100%到0的线性下降一致性总体满意，不存在突然掉电或尿崩的等异常。所以虽然总体续航只有180，但实际跑起来基本能够做到心中有数。  
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: 6、插曲：充电结束离开鹤壁时暴雨，赶路心切，拔了充电枪竟然忘记合上快充口，导致在新乡第二天睡完懒觉起床后，才发现充电口里一堆水，各种折腾晾晒加吹风，弄干充电口到晚上才开始快充电。  
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: 具体行程。  
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: 第一站：国贸—徐水，全程大约160公里。前40公里市区或环路，后120公里高速。到了定兴服务区只余15%，咬牙继续跑，将速度保持在70-80之间，心里很忐忑，好在安全到达徐水。充电枪感觉真沉，一只手捞不动，两手抱着。这个IEV5以前没用过快充，算是处女充，弄了半天插不进去，充电桩总是提示“设备未连接”。无奈电话咨询4S店之前认识的维修师傅，说是没插到底，让我看看充电口是否有东西阻塞，结果发现一个密封的橡胶圈，师傅说这个防水用的，可以撕掉。之后顺便充电，但总体感觉这个车的快充口非常紧，插拔特别费劲。E充电APP显示0%开始，看来真是把电跑光了。由于折腾快充口耽误了半个小时，充到80%又等了一个半小时，该站共等待2小时，出发时已经12点左右。  
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: 第二站：徐水—蒿城北，共4个服务区约120公里。从80%又跑到了省略号，之后又跑了近20公里。所以e充电又是显示0%开始充电。路上跑了1个小时20分钟，充电时间大约1个半小时，充到80%近3点离开。  
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: 第三站：蒿城北—邢台，共4个服务区约120公里。与上一站类似。离开时6点左右。  
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: 第四站：邢台--磁县，共3个服务约90公里，余电不到20%，充到70%出头，离开时8点多。  
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: 第五站：磁县—鹤壁，共3个服务区100公里，余电约20%，充到50%离开，离开时10点多，开始暴雨。  
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: 第六站：鹤壁--新乡，就一个服务区约60公里。其实到新乡服务区也就50公里，但进市区找酒店又跑了10公里。一路暴雨特别大，还有很多大车，速度基本保持70左右。到酒店住下来已经凌晨。  
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: 第七站：新乡—沁阳，晋新高速上提示的第一个服务区只有沁阳。第二天晚上7点出发，由于白天在市区跑了跑，只有80%电量，从新乡到济源也就140公里左右，自以为可以一站到家。不料晚上温度下降导致续航缩短，离沁阳服务区还有20多公里时就只有10%了，之后坚持跑到沁阳服务区，才发现这里根本没充电桩。时间已经晚上9点，E充电查找最近的快充桩距离18公里，必须没调整往前开一段再调头回来才能到达充电桩。汽车已经显示0电量，肯定跑不到，在服务区问了半天想找个普通充电口，寄希望于慢充补一点电，无果。折腾了半个多小时，服务区热心的工作人员也帮忙想办法，有人提示直线距离只有不到10公里，他们把服务区的路下涵洞打开，让我直接穿行到高速对面，试着跑到最近的充电桩充电。果然到了马路对面，导航提示只有8公里出头。保持速度50公里左右，竟然坚持到了充电桩。离家只有30公里，补电半小时后回家。话说这个充电桩感觉就在荒郊野外，时间晚上10点多，周围半天不见一个人影，我临走前竟然来了一辆小蚂蚁充电，两个小美女开车来充电，聊了天说就是本地人，经常趁晚上电价便宜时来补会电。  
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: ====================完！  
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.248.234.*

【 在 moonjiu 的大作中提到: 】
: 转载请注明，谢谢！
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: 离京之前在版上表达过200公里续航的焦虑，为答谢当初热心版友的支招，特反馈如下，且尽量啰哩啰嗦了各种细节，配了一些必要的图片，供各种新能源车友参考。
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真勇敢，佩服。
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FROM 221.221.53.*

不过实际操作中，确实跑到了180以上

【 在 x97 的大作中提到: 】
: iEV5工况啥时候是200了，明明是170公里
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FROM 123.117.64.*

真能折腾，赞。我每天上班回家就充电，就怕电不够。iev5我每天就上班通勤，已经7万多公里了，确实用的够本了
【 在 moonjiu 的大作中提到: 】
: 转载请注明，谢谢！
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: 离京之前在版上表达过200公里续航的焦虑，为答谢当初热心版友的支招，特反馈如下，且尽量啰哩啰嗦了各种细节，配了一些必要的图片，供各种新能源车友参考。
: 上午9点前从北京国贸出发，凌晨到达新乡住进酒店。第二天晚上7点80%电量从新乡出发，到济源又是凌晨，因为规划路线错误，导致沁阳服务区耽搁了近3个小时。
: 先把服务区列表贴出来，说几个结论：
: 1、首先说下大家关注的充电桩问题。北京至新乡全段走的“京港澳高速”，全程除了“豫冀界服务区”没有充电桩外，其它服务区都有国电的充电桩，且服务区间隔距离基本都在30公里左右。到了新乡住了一夜，第二天先走“晋新高速”到焦作转“荷宝高速”，这两段共150公里左右竟然一路无充电桩，务必注意（我就差点被扔在沁阳服务区）。
: 2、该车是2015年标称200公里的版本，但实际跑到过240。几年下来，总体满意。离京前通过江淮的电池召回政策免费更换了新电池，所说厂家出于安全考虑限制了大约10%的电量不让使用，导致换电后的实际续航也就180左右。
: 3、电量降到20%后会有低电量提示，10%之后不再显示百分比，而是变成了三个点的省略号，比较惶恐。但实际从10%继续跑过4次，都跑出了20公里以上的距离，最多一次跑到30公里出头，终于找到了充电桩。
: 4、天气不错，全程基本没开过空调，偶尔开窗换气。每次充电都是到了80%就离开，速度保持90-100之间，偶尔110。电量降到15%左右时，担心跑不到服务区，就保持70-80的速度。
: 5、电量从100%到0的线性下降一致性总体满意，不存在突然掉电或尿崩的等异常。所以虽然总体续航只有180，但实际跑起来基本能够做到心中有数。
: 6、插曲：充电结束离开鹤壁时暴雨，赶路心切，拔了充电枪竟然忘记合上快充口，导致在新乡第二天睡完懒觉起床后，才发现充电口里一堆水，各种折腾晾晒加吹风，弄干充电口到晚上才开始快充电。
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: 具体行程。
: 第一站：国贸—徐水，全程大约160公里。前40公里市区或环路，后120公里高速。到了定兴服务区只余15%，咬牙继续跑，将速度保持在70-80之间，心里很忐忑，好在安全到达徐水。充电枪感觉真沉，一只手捞不动，两手抱着。这个IEV5以前没用过快充，算是处女充，弄了半天插不进去，充电桩总是提示“设备未连接”。无奈电话咨询4S店之前认识的维修师傅，说是没插到底，让我看看充电口是否有东西阻塞，结果发现一个密封的橡胶圈，师傅说这个防水用的，可以撕掉。之后顺便充电，但总体感觉这个车的快充口非常紧，插拔特别费劲。E充电APP显示0%开始，看来真是把电跑光了。由于折腾快充口耽误了半个小时，充到80%又等了一个半小时，该站共等待2小时，出发时已经12点左右。
: 第二站：徐水—蒿城北，共4个服务区约120公里。从80%又跑到了省略号，之后又跑了近20公里。所以e充电又是显示0%开始充电。路上跑了1个小时20分钟，充电时间大约1个半小时，充到80%近3点离开。
: 第三站：蒿城北—邢台，共4个服务区约120公里。与上一站类似。离开时6点左右。
: 第四站：邢台--磁县，共3个服务约90公里，余电不到20%，充到70%出头，离开时8点多。
: 第五站：磁县—鹤壁，共3个服务区100公里，余电约20%，充到50%离开，离开时10点多，开始暴雨。
: 第六站：鹤壁--新乡，就一个服务区约60公里。其实到新乡服务区也就50公里，但进市区找酒店又跑了10公里。一路暴雨特别大，还有很多大车，速度基本保持70左右。到酒店住下来已经凌晨。
: 第七站：新乡—沁阳，晋新高速上提示的第一个服务区只有沁阳。第二天晚上7点出发，由于白天在市区跑了跑，只有80%电量，从新乡到济源也就140公里左右，自以为可以一站到家。不料晚上温度下降导致续航缩短，离沁阳服务区还有20多公里时就只有10%了，之后坚持跑到沁阳服务区，才发现这里根本没充电桩。时间已经晚上9点，E充电查找最近的快充桩距离18公里，必须没调整往前开一段再调头回来才能到达充电桩。汽车已经显示0电量，肯定跑不到，在服务区问了半天想找个普通充电口，寄希望于慢充补一点电，无果。折腾了半个多小时，服务区热心的工作人员也帮忙想办法，有人提示直线距离只有不到10公里，他们把服务区的路下涵洞打开，让我直接穿行到高速对面，试着跑到最近的充电桩充电。果然到了马路对面，导航提示只有8公里出头。保持速度50公里左右，竟然坚持到了充电桩。离家只有30公里，补电半小时后回家。话说这个充电桩感觉就在荒郊野外，时间晚上10点多，周围半天不见一个人影，我临走前竟然来了一辆小蚂蚁充电，两个小美女开车来充电，聊了天说就是本地人，经常趁晚上电价便宜时来补会电。
: ====================完！
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FROM 106.121.153.*

充电慢确实一大弊病，也就在小城市跑一下还行，肯定不能长途。
我这是送给老家用了，以后不跑远路了。否则真折腾不起，哈哈

【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 以前做充电桩项目时，发现这车冬天快充5A电流
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 123.117.64.*