行驶的时候，充电有噪音无所谓了。
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 【 在 crazycvt 的大作中提到: 】
: : 请问高频噪音，电流啸叫声一般是哪个零件的问题？后装的什么隔音方式比较有效呢？谢谢
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客观一点，也反馈一点正面的。16年的ev160，至今12000公里。被瞬间没电停在路上两次并拖车。右后车窗升降修过一次，仅此，没有其他影响行驶的问题。最近车载定位那个网络设备坏了，还没修。夏天电池主观感觉没有衰减。夏天续航160还是实在的。下坡动力回收也没问题。从百花山溜下来一路不耗电。
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 本人是北汽新能源研发工程师，入职3年，想更多地了解客户的需求，所以发了这个帖。
: 大家如果对新能源汽车感兴趣，或者有什么疑问，我们可以互相讨论下，我尽可能回答大家，我不知道的也可以通过问其他工程师。
: 当然，如果有想购车的，也可以聊聊哦
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FROM 180.78.101.*

国家电网快充，根据vin码，可以不用输账号，密码，插入后直接启动充电
【 在 lostinT 的大作中提到: 】
: 啥叫即插即充？。。
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班上有个ev160，慢充几个循环搞定的，那阵子他帖子挺火的。

eu5以后的车型，如果馈电需要均衡，表现就是充不满，逼着你去排查问题，4s会对电芯去做一次充放电，没问题就接着用，有隐患就换电芯，只不过目前还没见到换电芯的…

一般bms如果均衡失败，可以认为电芯自放电高于其他电芯，有隐患，目前靠bms排除隐患还是比较难的。
【 在 newmoon 的大作中提到: 】
: 经历了两次瞬间没电，第二次拖回去做平衡了。当时就好奇电池平衡不能靠电控自己做吗？还有一个疑问，怎么主动知道自己的电池需要做平衡了，不能每次都被扔在路上然后才知道要做平衡了。
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