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- 主题:Re: 北汽新能源研发工程师一枚，想对新能源汽车有了解的可以聊
- 车企做的不就是这些事情么？你指望车企做科研？
【 在 xuwobi 的大作中提到: 】
: 我们讨论的问题不在一个点
: 我考虑的是本质性的技术变革
: 你关注的是拼电池，做电池能量管理这个问题
: ...................
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FROM 101.78.200.* - 是猪鼻子那个吗 更特么丑的一逼 设计这车标的是你们老板小姨子吧
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 【 在 allenmix1115 的大作中提到: 】
: : 先把那个巨sb的车标换了
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 123.120.30.* - 现在还是在北京当老头乐开，如果换电芯成本太高就算了，现在比我们当年买的时候电车技术提升了太多。不行就换车吧。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 感觉像是单体电芯故障，能换掉是最好了，如果是给老家朋友开，还是要挽救一下，不
: 过ev160的电芯比较紧俏，你可以试试。
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FROM 111.203.163.* - 没事，要是置换的话很可能就不买北汽了
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
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: 估计车太老了，可以考虑走置换，需要的话我可以帮您问下
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FROM 111.203.163.* - 应该还在三电质保期内吧，不过还是建议换车了，我从ec换到eu，续航体验提升巨大。
【 在 zhaokui 的大作中提到: 】
: 现在还是在北京当老头乐开，如果换电芯成本太高就算了，现在比我们当年买的时候电车技术提升了太多。不行就换车吧。
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FROM 43.227.252.* - 【 在 readyfish 的大作中提到: 】
: 这都2020年了，北汽车主们还得拖着新买的车去补电，真是个笑话
这个问题我这么看：
EU5的电池确实质量比EU260时代，质量要差些。电池总线的工艺也有问题。所以我也在本帖提了，北汽要大力抓品控问题。
所谓充不满，部分是电池的一致性不好，里边有瑕疵电池。这些电池是宁德的，宁德也是萝卜快了不洗泥。
北汽研发部门的责任，是搞好BMS，就是管理好电池组。当电池组里有瑕疵电池时，它探测到了。关键是，探测到了怎么办？我们看看BYD是这么办的：用户反映：充到80%突然跳到100%续航显示305KM。
北汽是怎办的：充不满，416KM的电池有时只充到390KM。
于是，北汽大批用户投诉充不满。BYD呢？60KM的虚电在哪里？用户只是温柔的问了一个小问题。
结果呢，北汽用户很不爽，BYD用户焦虑，剩100KM时不知道还能跑多少。轻则尿崩，有一个快速掉电段。严重呢？最后几十KM迅速掉0，抛锚在路上。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.* - 从30km续航瞬间到零，从五十公里续航瞬间到零。还在路上跑着呢，赶紧打灯并线到路边停车然后就不动了。ev160
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
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: 电池平衡这个我问下电池的同事哈，您说的瞬间没电时什么意思？从多少降到0吗？具体什么车型
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FROM 124.64.16.* - 现在的头儿还是詹文章吗？
【 在 jianzhongcan (茧中的蚕) 的大作中提到: 】
: 本人是北汽新能源研发工程师，入职3年，想更多地了解客户的需求，所以发了这个帖。
: 大家如果对新能源汽车感兴趣，或者有什么疑问，我们可以互相讨论下，我尽可能回答大家，我不知道的也可以通过问其他工程师。
: 当然，如果有想购车的，也可以聊聊哦
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FROM 111.201.229.* - 【 在 xmuhypergod 的大作中提到: 】
: 早期的EU260， 16年那会儿买的。晚一年的秦300， 就好不少。虽然byd也不咋地， 但是感觉比北汽强不少。
拉倒吧。我就是16年4月的260。第一批的。
补贴前25。69，补贴后14.69.
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FROM 221.221.52.* - 【 在 newmoon 的大作中提到: 】
: 从30km续航瞬间到零，从五十公里续航瞬间到零。还在路上跑着呢，赶紧打灯并线到路边停车然后就不动了。ev160
铁锂的，通病。BYD也一样。
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FROM 221.221.52.*