【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看了才说的，你这就是有问题的。就算实际使用38度，你最大功率38kW,80%之后才多大电流，怎么可能1小时充满？
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0～30%        126A          18分钟     //1C
30%～80%  106A          33分钟
80%～99%    41A         13分钟
99%～100%  10A         6分钟          这个不准，取决于电池组的平衡度。      
总结：
1小时04分，可以从0充到99%。
从30%～99%，只需46分钟。

80~99，13分钟，我也怀疑，可是，有图片作证，确实如此。解释：此时电压较高，约370V，所以功率不太小。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这数据明显有问题，先自己分析一下吧。80-99你也说了。基本20%的电只用13分钟，功率才十几kw，照这样算，只需40多A电流，65分钟也从零充满了，这可能吗？前面阶段你换算一下，问题就清楚了。
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我分析了那帖子前边的图片数据，确实如此。开始电压低，只有330V，后来370V+。没有别的解释了。
数据很稳定，大多数国网的桩也是这个数据，每个服务区充电基本如此，几年间都是，没发现衰减。行驶距离和剩余里程也没有啥变化。
基本就是行驶174KM剩余34KM。开空调，顶限速。
每个服务区充电，基本都是1小时左右。
去年发现大港服务区充电电流减小的很多，其他没有异常。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
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大港服务区回京方向的充电桩一直有问题 有次逼得我下道到国道静海服务区充电。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你这数据明显有问题，先自己分析一下吧。80-99你也说了。基本20%的电只用13分钟，功率才十几kw，照这样算，只需40多A电流，65分钟也从零充满了，这可能吗？前面阶段你换算一下，问题就清楚了。
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你这个能在1小时左右充满，是基于电池容量低才40多度，330v120a能达到1c的前提下的
很多车60度以上，由于电压还是330-400v，功率涨不上去，比亚迪不一样，充电电压470-550v，电流一样是120a，额外加上80%-98%不怎么降功率，充电时间真的是质的差别
BTW 以前开比亚迪后来被4S实力劝退换了其他车，不粉不黑
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 看了才说的，你这就是有问题的。就算实际使用38度，你最大功率38kW,80%之后才多大电流，怎么可能1小时充满？
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这种情况比亚迪优势就没那么大了
你说的这种桩，国网开始慢慢铺了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 如果到240a电流，比亚迪还有优势吗？
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 你这个能在1小时左右充满，是基于电池容量低才40多度，330v120a能达到1c的前提下的
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