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- 主题:有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
- 好歹拿个尺寸大小差不多的suv出来比一比，
本田没有？
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 拿雅阁混动出来你要说风阻不一样，拿奥德赛混动出来你要说重量不一样，呵呵吧，各自安好
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 1.86.17.* - 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
或者说在保电的情况下能实现的最高车速？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 这油耗很低了，比买唐DM强，@googlestyle
: 【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: : 大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来看，简直胡说八道，是最糟糕的方案。”大众集团中国研发部门负责人威德曼来补刀，表示：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，是过时的技术。"
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※ 修改:·sushou 于 Sep 18 17:13:30 2020 修改本文·[FROM: 183.92.249.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 183.92.249.*]
修改:sushou FROM 183.92.249.*
FROM 183.92.249.* - 12.5
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
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FROM 222.129.55.* - 印象里有媒体测过用纯电优先到增程器启动的状态下, 8.5s.
"在SOC显示电量18%时我们测试低电量加速成绩，来模拟在增程模式下不充电的使用工况下，理想ONE的动力表现，此时表显可用功率为182kW，满电时为225kW。"
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
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修改:AZTU FROM 114.240.55.*
FROM 114.240.55.* - 因为车子不会真正一点电都没有
还是保电情况下车子可维持的最大巡航速度
更能表征这台小功率发动机对驾驶体验的制约
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 12.5
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: 【 在 sushou 的大作中提到: 】
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FROM 183.92.249.* - 我觉得你应该买个唐油车，为了吃泡面多花十几万不值得
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 觉着我没钱加油？谢谢了。
: 缺脚的还省了鞋钱，你愿意么？
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FROM 118.89.222.* - one应该不会馈电，馈电的时候就粗大事了，需要停下了歇会儿充充电
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
: 或者说在保电的情况下能实现的最高车速？
: ※ 修改:·sushou 于 Sep 18 17:13:30 2020 修改本文·[FROM: 183.92.249.*]
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修改:sushou FROM 183.92.249.*
FROM 118.89.222.* - 没办法，
就是多了十几万没地方花呀，
勉为其难买个混动
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我觉得你应该买个唐油车，为了吃泡面多花十几万不值得
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FROM 1.86.17.* - 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
如果可以的话那这个动力方案肯定是可以的。
混动车主里面，买丰田跑滴滴的才是真正为了省油省钱吧
【 在 hig 的大作中提到: 】
: one应该不会馈电，馈电的时候就粗大事了，需要停下了歇会儿充充电
: 【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: : 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
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FROM 183.92.249.* - 为啥不能反冲啊，高速120是最适合充电的场景了，连续爬坡或者加减速是最恶劣的场景，理想one是跑不了赛道的
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
: 如果可以的话那这个动力方案肯定是可以的。
: 混动车主里面，买丰田跑滴滴的才是真正为了省油省钱吧
: ...................
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FROM 118.89.222.*